極越崩盤(pán)背后的教訓(xùn) 資本與市場(chǎng)的雙重警示

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2024-12-13 13:43:16 深度觀察家

極越崩盤(pán)背后的教訓(xùn),！近日,，極越汽車(chē)（前身集度汽車(chē)）大規(guī)模裁員的消息在社交媒體上廣泛傳播。據(jù)員工透露,，公司業(yè)務(wù)全面停滯,，11月和12月的社保需自行繳納,，12月起薪資停發(fā)，員工被迫“自費(fèi)上班”,。更令人擔(dān)憂的是,，內(nèi)部群全員禁言,，研發(fā)部門(mén)幾乎被裁撤，門(mén)店停止銷(xiāo)售,，試駕車(chē)也被鎖定不再接待客戶,。

員工面臨兩個(gè)選擇：離職并在明年2月底獲得“N+1”補(bǔ)償，或留下接受“零薪資工作”的現(xiàn)狀,。這種決策將公司的現(xiàn)金流困境暴露無(wú)遺,。企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行資產(chǎn)盤(pán)點(diǎn)，包括回收車(chē)輛,、停止與外包公司續(xù)約,，甚至公司內(nèi)部的積分超市也暫停服務(wù)，一些員工準(zhǔn)備聯(lián)合維權(quán),。

極越汽車(chē)的困局并非突然爆發(fā),，而是積累已久。作為百度和吉利共同打造的智能汽車(chē)品牌,，極越曾被寄予厚望,。然而，主投方百度對(duì)其盈利能力逐漸失去信心,，選擇及時(shí)止損,；吉利則主要提供技術(shù)支持和代工服務(wù)，但因極越拖欠費(fèi)用過(guò)多,，工廠生產(chǎn)線早已停擺,。這種雙重壓力下，極越陷入了“現(xiàn)金流斷裂—業(yè)務(wù)停滯—信任危機(jī)—進(jìn)一步資金短缺”的惡性循環(huán),。

極越的月均銷(xiāo)量?jī)H約1300輛,，全年累計(jì)交付不足1.5萬(wàn)輛，遠(yuǎn)低于頭部造車(chē)新勢(shì)力單月的銷(xiāo)量,。業(yè)內(nèi)人士分析,，百度初入汽車(chē)制造領(lǐng)域，處于試探期,，并未真正做好長(zhǎng)線投入的準(zhǔn)備,，而吉利作為傳統(tǒng)車(chē)企，更傾向于穩(wěn)健的投入回報(bào),。兩大股東的分歧導(dǎo)致極越失去了發(fā)展的底氣,。

極越自稱是“高端智能汽車(chē)機(jī)器人品牌”，主打“人機(jī)交互”和“汽車(chē)機(jī)器人”概念,，號(hào)稱基于百度AI技術(shù)和吉利SEA架構(gòu),。然而，這一新穎概念未能打動(dòng)消費(fèi)者。人機(jī)交互技術(shù)雖有一定亮點(diǎn),，但消費(fèi)者日常駕駛更依賴手機(jī)支架等傳統(tǒng)設(shè)備,，技術(shù)雖先進(jìn)，卻無(wú)實(shí)際體驗(yàn)上的巨大提升,。汽車(chē)機(jī)器人概念過(guò)于抽象,，對(duì)用戶缺乏吸引力,，銷(xiāo)量自然慘淡,。數(shù)據(jù)顯示，2024年2月,，極越單月交付僅147輛,，即便在銷(xiāo)量有所回暖的7月至10月，單月交付量也不過(guò)3107輛,，11月數(shù)據(jù)再次環(huán)比下降20%,，僅為2485輛。

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