2021年,,百度高調(diào)宣布入局造車,攜手吉利成立“集度汽車”,,初期計劃投入20億元,。當(dāng)時,百度創(chuàng)始人李彥宏表示要為消費者創(chuàng)造一個智能移動出行的空間,。集度不僅是百度的新寵,,更被視為國內(nèi)新能源造車領(lǐng)域的潛力股。2023年8月,,集度更名為極越,,進(jìn)一步凸顯其技術(shù)導(dǎo)向,但資本對極越的期望始終無法與實際表現(xiàn)匹配,。
極越過于強調(diào)“智能”,,忽略了新能源車用戶對續(xù)航、性價比等基礎(chǔ)需求的關(guān)注,在車主眼中,,極高的售價與其實際性能之間存在巨大落差,。市場宣傳長期集中于“技術(shù)前沿”,但缺乏消費者實際使用場景的代入感,。吉利從“合作伙伴”變?yōu)椤白畲蠊蓶|”,,表面是主導(dǎo)權(quán)的變化,實則是百度戰(zhàn)略性退出的信號,,背后折射的是資本對新能源車行業(yè)的冷思考,。
盡管人機交互和汽車機器人等概念前瞻性十足,但消費者購買汽車時更看重實際性價比和性能表現(xiàn),,極越忽略了用戶需求與技術(shù)落地之間的平衡。在汽車制造這樣燒錢的行業(yè),,資本方更看重的是銷量和盈利能力,,而不是單純的概念營銷。從業(yè)務(wù)收縮到員工社保問題,,極越顯然在管理上出現(xiàn)了嚴(yán)重問題,,這樣的決策只會讓員工和消費者的信任崩塌。
造車新勢力極越汽車面臨生死存亡的危機,。這家由百度和吉利支持的公司曾宣稱要對標(biāo)特斯拉,,但實際交付后單月銷量一直低迷
2024-12-12 11:45:01極越為何突然崩盤