極越為何突然崩盤,，造車新勢(shì)力極越汽車面臨生死存亡的危機(jī),。這家由百度和吉利支持的公司曾宣稱要對(duì)標(biāo)特斯拉,，但實(shí)際交付后單月銷量一直低迷。

造車新勢(shì)力極越汽車走到了生死存亡的危急關(guān)頭,。這家背靠百度、吉利的汽車公司曾經(jīng)一度喊話對(duì)標(biāo)特斯拉,，但交付后的單月銷量在始終在低位徘徊,。

12月11日下午，極越CEO夏一平發(fā)布內(nèi)部信承認(rèn),，公司目前正遇到困難,，需要立即調(diào)整。他提出了合并職能重復(fù)的部門與崗位,、削減短期內(nèi)無(wú)法提升財(cái)務(wù)表現(xiàn)的項(xiàng)目等一系列舉措,。

12月11日下午,，極越CEO夏一平在內(nèi)部信中承認(rèn)公司正遇到困難,，并提出一系列調(diào)整措施,，包括合并職能重復(fù)的部門與崗位、削減短期內(nèi)無(wú)法提升財(cái)務(wù)表現(xiàn)的項(xiàng)目等,。據(jù)員工透露,，11月份工資已到賬,，但11月和12月的社保需自行繳納,。目前公司所有業(yè)務(wù)陷入停滯，內(nèi)部大群全員禁言,。

極越計(jì)劃留下少數(shù)員工維持業(yè)務(wù)，其余員工可以選擇離職并在明年2月底拿N+1補(bǔ)償,，或選擇留下來(lái)但自12月起無(wú)薪資發(fā)放。研發(fā)部門將被全部裁撤,，售后部門也將大幅縮減人員，僅保留約四分之一的員工,。門店停止銷售工作，試駕車不再接待用戶,，公司正在進(jìn)行資產(chǎn)盤點(diǎn)并回收車輛,。部分員工已準(zhǔn)備維權(quán),。

極越在晚間發(fā)布的聲明中表示,，公司正在積極推進(jìn)融資，涉及車輛的服務(wù)正常進(jìn)行,，新車交付環(huán)節(jié)正常，但近期戰(zhàn)略調(diào)整過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)交車遲緩的情況,。供應(yīng)商合作方面，極越正在積極進(jìn)行財(cái)務(wù)調(diào)整,，有序安排款項(xiàng)支付,。

知情人士透露，極越汽車突然崩盤的原因在于股東方支持力度不夠,。作為主要出資方的百度對(duì)極越盈利前景不看好,，選擇及時(shí)止損；而最大股東吉利主要負(fù)責(zé)提供平臺(tái)和技術(shù),，收取代工費(fèi)用,。由于極越欠款，吉利目前不再提供現(xiàn)車,，工廠產(chǎn)線隨之停止,。消費(fèi)者在社交媒體上催促交付。

極越汽車的前身是集度汽車,，由百度和吉利分別持股55%和45%。百度負(fù)責(zé)產(chǎn)品定義和技術(shù)研發(fā),，吉利承擔(dān)生產(chǎn)制造。2023年8月前,，極越以集度汽車名義預(yù)熱宣傳了兩年,，并發(fā)布了首款車型。但由于生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題,，品牌被迫調(diào)整,，成立了杭州極與越汽車科技有限公司，持股比例變?yōu)榧?5%,，百度35%,。

行業(yè)分析師指出，百度后期更多以供應(yīng)商態(tài)度參與運(yùn)營(yíng),，而專注于生產(chǎn)制造的吉利更看重聯(lián)系緊密的極氪,。知情人士稱，極越現(xiàn)庫(kù)存只有200余輛,，部分門店因拖欠房租被物業(yè)扣留車輛,。

今年前11個(gè)月，極越汽車?yán)塾?jì)交付超過(guò)1.4萬(wàn)輛,，單月不足1300輛,，不及理想、埃安等頭部造車新勢(shì)力的日均交付水平,。上個(gè)月官方公布的銷量為2485輛,，但實(shí)際上有部分流向租賃渠道，面向個(gè)人消費(fèi)者的不多,。

杰蘭路總經(jīng)理朱鍇表示,，極越車型強(qiáng)調(diào)智能化標(biāo)簽，但在核心智駕能力上表現(xiàn)不佳,，一些創(chuàng)新功能如半幅方向盤,、異形長(zhǎng)條屏等也未能獲得消費(fèi)者認(rèn)可。此外,，極越錯(cuò)過(guò)了新造車勢(shì)力發(fā)展的黃金時(shí)期,，首款車型定價(jià)失誤，隨后降價(jià)也加重了用戶疑慮,。

今年3月,，極越開(kāi)始強(qiáng)化營(yíng)銷，調(diào)整管理層,，CEO夏一平親自掛帥營(yíng)銷部門負(fù)責(zé)人,。夏一平在接受采訪時(shí)曾表示自己每天只睡5個(gè)小時(shí),，努力推動(dòng)公司發(fā)展。然而,，截至發(fā)稿前,，夏一平在社交平臺(tái)上的內(nèi)容已被清空，短視頻平臺(tái)也有兩日未更新,。有自媒體在網(wǎng)絡(luò)上要求其支付拖欠傳播供應(yīng)商的款項(xiàng)。

汽車行業(yè)淘汰賽加劇,，留給弱勢(shì)品牌的時(shí)間不多,。夏一平表示，一場(chǎng)更加激烈的戰(zhàn)斗即將到來(lái),，管理層將全力以赴邁過(guò)難關(guān),。