極越為何突然崩盤,，造車新勢力極越汽車面臨生死存亡的危機。這家由百度和吉利支持的公司曾宣稱要對標特斯拉,，但實際交付后單月銷量一直低迷,。

造車新勢力極越汽車走到了生死存亡的危急關頭。這家背靠百度,、吉利的汽車公司曾經(jīng)一度喊話對標特斯拉,，但交付后的單月銷量在始終在低位徘徊。

12月11日下午,，極越CEO夏一平發(fā)布內部信承認,，公司目前正遇到困難，需要立即調整,。他提出了合并職能重復的部門與崗位,、削減短期內無法提升財務表現(xiàn)的項目等一系列舉措。

12月11日下午,，極越CEO夏一平在內部信中承認公司正遇到困難,，并提出一系列調整措施，包括合并職能重復的部門與崗位、削減短期內無法提升財務表現(xiàn)的項目等,。據(jù)員工透露,，11月份工資已到賬，但11月和12月的社保需自行繳納,。目前公司所有業(yè)務陷入停滯,，內部大群全員禁言。

極越計劃留下少數(shù)員工維持業(yè)務,，其余員工可以選擇離職并在明年2月底拿N+1補償,，或選擇留下來但自12月起無薪資發(fā)放。研發(fā)部門將被全部裁撤,，售后部門也將大幅縮減人員,，僅保留約四分之一的員工。門店停止銷售工作,，試駕車不再接待用戶,，公司正在進行資產(chǎn)盤點并回收車輛。部分員工已準備維權,。

極越在晚間發(fā)布的聲明中表示,，公司正在積極推進融資，涉及車輛的服務正常進行,，新車交付環(huán)節(jié)正常,，但近期戰(zhàn)略調整過程中可能會出現(xiàn)交車遲緩的情況。供應商合作方面,，極越正在積極進行財務調整,，有序安排款項支付,。

知情人士透露,，極越汽車突然崩盤的原因在于股東方支持力度不夠。作為主要出資方的百度對極越盈利前景不看好,，選擇及時止損,；而最大股東吉利主要負責提供平臺和技術，收取代工費用,。由于極越欠款,，吉利目前不再提供現(xiàn)車，工廠產(chǎn)線隨之停止,。消費者在社交媒體上催促交付,。

極越汽車的前身是集度汽車，由百度和吉利分別持股55%和45%,。百度負責產(chǎn)品定義和技術研發(fā),，吉利承擔生產(chǎn)制造。2023年8月前,，極越以集度汽車名義預熱宣傳了兩年,，并發(fā)布了首款車型,。但由于生產(chǎn)資質問題，品牌被迫調整,，成立了杭州極與越汽車科技有限公司,，持股比例變?yōu)榧?5%，百度35%,。

行業(yè)分析師指出,，百度后期更多以供應商態(tài)度參與運營，而專注于生產(chǎn)制造的吉利更看重聯(lián)系緊密的極氪,。知情人士稱,，極越現(xiàn)庫存只有200余輛，部分門店因拖欠房租被物業(yè)扣留車輛,。

今年前11個月,，極越汽車累計交付超過1.4萬輛，單月不足1300輛,，不及理想,、埃安等頭部造車新勢力的日均交付水平。上個月官方公布的銷量為2485輛,，但實際上有部分流向租賃渠道,，面向個人消費者的不多。

杰蘭路總經(jīng)理朱鍇表示,，極越車型強調智能化標簽,，但在核心智駕能力上表現(xiàn)不佳，一些創(chuàng)新功能如半幅方向盤,、異形長條屏等也未能獲得消費者認可,。此外，極越錯過了新造車勢力發(fā)展的黃金時期,，首款車型定價失誤,，隨后降價也加重了用戶疑慮。

今年3月,，極越開始強化營銷,，調整管理層，CEO夏一平親自掛帥營銷部門負責人,。夏一平在接受采訪時曾表示自己每天只睡5個小時,，努力推動公司發(fā)展。然而,，截至發(fā)稿前,，夏一平在社交平臺上的內容已被清空，短視頻平臺也有兩日未更新。有自媒體在網(wǎng)絡上要求其支付拖欠傳播供應商的款項,。

汽車行業(yè)淘汰賽加劇,，留給弱勢品牌的時間不多。夏一平表示,，一場更加激烈的戰(zhàn)斗即將到來,，管理層將全力以赴邁過難關。