極越現(xiàn)庫存只有200余輛。由于拖欠房租,,部分極越門店的車輛被物業(yè)扣留,,上海一家極越門店裝修一半后停工。今年前11個月,,極越汽車累計交付超過1.4萬輛,據(jù)此計算單月不足1300輛,,不及理想,、埃安等頭部造車新勢力最新一月日均交付水平。上個月,,極越官方公布銷量為2485輛,,但實際上有部分流向了租賃渠道,面向個人消費者的不多,。
杰蘭路總經(jīng)理朱鍇表示,,極越車型強調智能化標簽,但在核心的智駕能力上表現(xiàn)并不突出,,也未能影響終端消費者的用戶心智,。部分追求科技先鋒的功能,如半幅方向盤,、異形長條屏,、屏幕換擋按鍵變道、沒有門把手等,,消費者未必能接受,。此外,極越汽車誕生的時間較晚,,錯過了新造車勢力發(fā)展的黃金時期,。其首款車型發(fā)布時定價失誤,隨后上市不到一個月緊急降價3萬元,,前期發(fā)布會積累的聲量逐漸流失,,價格變動也加重了用戶對再度降價的疑慮,。
今年3月,極越汽車開始強化營銷,。極越汽車營銷端用戶發(fā)展部門負責人楊振離職后,,轉由CEO夏一平親自掛帥部門負責人,銷售端用戶運營部門負責人改為來自特斯拉的Andy Gao,。夏一平開始積極在各大社交平臺營銷,,每天更新內(nèi)容。截至發(fā)稿前,,夏一平圖文平臺上的內(nèi)容已被清空,,短視頻平臺也有兩日未更新。有自媒體在網(wǎng)絡上喊話夏一平,,要求其支付拖欠傳播供應商的36萬元款項,,并表示已經(jīng)多次發(fā)送催款函。
汽車行業(yè)淘汰賽加劇,,留給弱勢品牌的時間不多,。夏一平與公司全員溝通時表示,一場更加激烈的戰(zhàn)斗即將到來,,管理層將全力以赴邁過難關,。
造車新勢力極越汽車面臨生死存亡的危機,。這家由百度和吉利支持的公司曾宣稱要對標特斯拉,但實際交付后單月銷量一直低迷
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