從城市A到城市B的機(jī)票定價(jià)有基準(zhǔn)票價(jià)定價(jià)上限,。最近，北京的消費(fèi)者韓先生遇到了第三方平臺低價(jià)票高價(jià)賣的情況,。11月17日,，他通過航班管家App購買了北京至深圳的往返機(jī)票，花費(fèi)3357元,。然而,，他在航旅縱橫App上發(fā)現(xiàn)同樣的經(jīng)濟(jì)艙含稅票價(jià)僅為1070元。此外,，韓先生還注意到,，在航班管家買的機(jī)票顯示是Y艙，但在航旅縱橫上票號顯示的是Z艙,。

針對這一情況,，航班管家工作人員表示不存在中間賺取差價(jià)的問題，并解釋稱差價(jià)可能是出票過程中機(jī)票價(jià)格發(fā)生了變化或系統(tǒng)異常導(dǎo)致,，需要和航空公司核實(shí)。然而,，如果代理商在售票時(shí)的價(jià)格高于實(shí)際票價(jià)且高出的部分并非航空公司規(guī)定的費(fèi)用,，這可能違反民航相關(guān)規(guī)定,，甚至涉嫌欺詐。

韓先生的經(jīng)歷并不是個(gè)例,。黑貓投訴平臺上有多起關(guān)于第三方訂票平臺購買機(jī)票實(shí)付價(jià)格高于行程單票價(jià)的投訴,。社交媒體上也有不少消費(fèi)者反映類似問題，說明一些第三方平臺仍然存在低價(jià)票高價(jià)賣從中賺取差價(jià)的現(xiàn)象,。

民航的票價(jià)制定高度市場化,。各家航空公司可以根據(jù)基準(zhǔn)票價(jià)定價(jià)來設(shè)置本公司全價(jià)經(jīng)濟(jì)艙的票價(jià)，并根據(jù)客流,、時(shí)刻,、季節(jié)等因素自行調(diào)整票價(jià)折扣進(jìn)行售賣。同一航班可以同時(shí)售賣低價(jià)折扣票和全價(jià)票以滿足不同消費(fèi)者需求,，這也為機(jī)票代理商將折扣票高價(jià)賣提供了機(jī)會(huì)。

許多消費(fèi)者并不了解機(jī)票價(jià)格背后的運(yùn)行邏輯,，也不會(huì)使用專業(yè)軟件查詢機(jī)票實(shí)際艙位和票價(jià)，這讓不法機(jī)票代理商有機(jī)可乘,。但消費(fèi)者沒有義務(wù)去搞清楚這些復(fù)雜的門道,，因此維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益仍需多方共同努力,。

除了市場監(jiān)管部門要嚴(yán)格處置相關(guān)消費(fèi)欺詐違法行為外，航空公司可通過票價(jià)展示讓消費(fèi)者了解所購機(jī)票的真實(shí)價(jià)格,。目前,，電子登機(jī)憑證多能顯示機(jī)票價(jià)格，紙質(zhì)登機(jī)牌也應(yīng)呈現(xiàn)實(shí)際購票價(jià)格,，并在值機(jī),、安檢等處設(shè)置提示標(biāo)語，提醒旅客核對機(jī)票價(jià)格是否真實(shí),。這有助于解決旅客分不清艙位代碼的問題,，直觀對比機(jī)票實(shí)際價(jià)格和所花費(fèi)的資金，確認(rèn)機(jī)票是否買貴并進(jìn)行維權(quán),。

購票平臺也應(yīng)主動(dòng)監(jiān)控旅客所購機(jī)票價(jià)格和出票艙位,，確保符合平臺及航空公司官網(wǎng)所呈現(xiàn)的真實(shí)價(jià)格,。平臺還應(yīng)設(shè)置諸如“買貴賠”等自我約束監(jiān)督機(jī)制，倒逼機(jī)票代理商真實(shí)出票,。