打不過(guò)就抱團(tuán),，比亞迪最大對(duì)手誕生？日系車巨頭醞釀合并

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2024-12-21 08:28:23 手機(jī)鳳凰網(wǎng)

站在破產(chǎn)邊緣的日產(chǎn)汽車迎來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī),。近日,，日本汽車行業(yè)傳出本田汽車與日產(chǎn)汽車計(jì)劃展開合并談判的消息。這一舉動(dòng)很大程度上是由于中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的崛起對(duì)日本傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)造成了巨大沖擊,。

2024年,，除了豐田勉強(qiáng)維持外,，其他日系品牌在中國(guó)市場(chǎng)節(jié)節(jié)敗退。數(shù)據(jù)顯示,，截至今年11月,，日系品牌在中國(guó)市場(chǎng)的零售份額降至13.7%，而在2020年至2023年間,，這一份額分別為24.1%,、22.6%、20%和17%,。面對(duì)這樣的困境,，本田和日產(chǎn)選擇抱團(tuán)取暖，希望借此提升競(jìng)爭(zhēng)力,。如果合并成功，預(yù)計(jì)年銷量將超過(guò)800萬(wàn)輛,，接近大眾的920萬(wàn)輛,。

然而,，這種合作并非易事。雙方需要就收購(gòu)價(jià)格,、股權(quán)結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行深入談判，并獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)和股東認(rèn)可,。此外，如何整合資源和業(yè)務(wù),，實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，也是重大挑戰(zhàn),。

值得一提的是,，在全球競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，比亞迪今年銷量有望突破420萬(wàn)輛,，成為新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。對(duì)于中國(guó)車企而言,，這也將是一個(gè)新的挑戰(zhàn),。

據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道,，本田和日產(chǎn)正考慮組建一家控股公司,，并可能將三菱汽車納入其中。如果合并成功,，新集團(tuán)將成為僅次于豐田和大眾的世界第三大汽車集團(tuán),。盡管目前尚未做出最終決定，但市場(chǎng)對(duì)此反應(yīng)積極,，日產(chǎn)汽車股價(jià)一度暴漲24%,。

日產(chǎn)汽車有著80多年歷史，曾與雷諾,、三菱組成全球最大汽車聯(lián)盟,。然而，近年來(lái)由于擴(kuò)張戰(zhàn)略失敗,、質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)以及管理混亂，導(dǎo)致財(cái)務(wù)狀況惡化,。最新財(cái)報(bào)顯示，本季度由盈轉(zhuǎn)虧,，凈虧損93億日元,。公司面臨現(xiàn)金儲(chǔ)備不足和巨額債務(wù)的壓力，不得不下調(diào)了2024財(cái)年的預(yù)期,，并計(jì)劃在全球范圍內(nèi)裁員9000人,。

與此同時(shí)，本田也面臨著經(jīng)營(yíng)困境,。其汽車制造業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率僅為3.6%,，遠(yuǎn)低于摩托車部門的18%。2024財(cái)年上半年,，本田汽車凈利潤(rùn)同比下降19.7%,。在中國(guó)市場(chǎng)，本田單月終端銷量連續(xù)10個(gè)月下滑,，降幅接近三成,。

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