員工第一時間開始維權,在政府、警察和勞動監(jiān)察部門的幫助下,,選出了代表與管理層和股東建立善后工作組,。12月12日晚間,極越各地員工的11月社保順利繳納完成,。12月13日和14日,,員工代表與管理層、股東方進行了多輪磋商,。截至12月16日0時,,尚未看到15日的磋商進展。員工的核心訴求是股東方為離職補償兜底,,即每滿一年支付一個月工資的標準,。然而,從法律角度看,,股東方對員工的離職補償沒有義務,,僅限于出資額。不過,,極越員工的主張值得理解和支持,,因為公司突然解散,未為員工權益做打算,,且此事已成為重大社會輿論事件,,涉及品牌形象和社會評價。
極越產(chǎn)品和品牌具有一定價值,,盡管銷量不佳,,但近幾個月呈現(xiàn)上升趨勢。隨著此事爆發(fā),,極越知名度提升,,有員工期盼吉利會考慮將其收入麾下。實際上,,極越員工都是集度員工,,勞動合同分別與北京集度,、上海集度、武漢集度簽署,,這些公司由香港集度百分百持有,,而香港集度則由注冊在開曼群島的JIDU AUTO Inc.百分百持有。JIDU AUTO股東應為百度和吉利,,股權關系不明,。
如今,百度和吉利如何處理車主,、員工和供應商的善后問題,,已經(jīng)超出普通法律層面,必須在情理法之間追求平衡,。百度和吉利分別兜底智能化,、地圖和售后,引來一片叫好聲,。這表明此事不僅需要法律依據(jù),,還需要綜合考慮社會輿論和品牌形象。每天都有無數(shù)企業(yè)破產(chǎn),、倒閉,、解散,但極越以近乎“自爆”的形式成為社會焦點,,這也許是極越車主,、員工和供應商不幸中的一點點慶幸。
6月25日午后的交易時段中,,賽力斯的股票價格突然下滑并最終停在了跌停板上,收市時每股報85.71元,,跌幅達到了10%
2024-06-25 16:17:50賽力斯跌停