極越閃崩之后的眾生相 供應(yīng)商孤立無(wú)援(2)
員工第一時(shí)間開始維權(quán),，在政府,、警察和勞動(dòng)監(jiān)察部門的幫助下，選出了代表與管理層和股東建立善后工作組,。12月12日晚間,，極越各地員工的11月社保順利繳納完成。12月13日和14日,，員工代表與管理層,、股東方進(jìn)行了多輪磋商。截至12月16日0時(shí),，尚未看到15日的磋商進(jìn)展,。員工的核心訴求是股東方為離職補(bǔ)償兜底，即每滿一年支付一個(gè)月工資的標(biāo)準(zhǔn),。然而,，從法律角度看,，股東方對(duì)員工的離職補(bǔ)償沒有義務(wù)，僅限于出資額,。不過,，極越員工的主張值得理解和支持，因?yàn)楣就蝗唤馍?，未為員工權(quán)益做打算,，且此事已成為重大社會(huì)輿論事件，涉及品牌形象和社會(huì)評(píng)價(jià),。
極越產(chǎn)品和品牌具有一定價(jià)值,，盡管銷量不佳，但近幾個(gè)月呈現(xiàn)上升趨勢(shì),。隨著此事爆發(fā),，極越知名度提升，有員工期盼吉利會(huì)考慮將其收入麾下,。實(shí)際上,，極越員工都是集度員工，勞動(dòng)合同分別與北京集度,、上海集度,、武漢集度簽署，這些公司由香港集度百分百持有,，而香港集度則由注冊(cè)在開曼群島的JIDU AUTO Inc.百分百持有,。JIDU AUTO股東應(yīng)為百度和吉利，股權(quán)關(guān)系不明,。
如今,，百度和吉利如何處理車主、員工和供應(yīng)商的善后問題,，已經(jīng)超出普通法律層面,，必須在情理法之間追求平衡。百度和吉利分別兜底智能化,、地圖和售后,，引來(lái)一片叫好聲。這表明此事不僅需要法律依據(jù),，還需要綜合考慮社會(huì)輿論和品牌形象,。每天都有無(wú)數(shù)企業(yè)破產(chǎn)、倒閉,、解散,，但極越以近乎“自爆”的形式成為社會(huì)焦點(diǎn)，這也許是極越車主,、員工和供應(yīng)商不幸中的一點(diǎn)點(diǎn)慶幸,。
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