廣州開(kāi)始限制電動(dòng)自行車新規(guī)引發(fā)熱議(2)

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2024-12-22 22:54:39 海報(bào)新聞

根據(jù)廣州交警相關(guān)負(fù)責(zé)人的最新回應(yīng),，廣州將于明年上半年推出針對(duì)外賣等行業(yè)的專用號(hào)牌,，以及配套的管理規(guī)定，以區(qū)分私家車與企業(yè)車,。

此外,，新規(guī)第五十條明確,，市人民政府可以根據(jù)城市道路交通發(fā)展?fàn)顩r和發(fā)展導(dǎo)向,，綜合考慮交通出行合理需求，對(duì)電動(dòng)自行車實(shí)行總量控制,。截至2024年9月，廣州全市電動(dòng)自行車登記上牌數(shù)量為540萬(wàn)輛,，比去年同期增長(zhǎng)140萬(wàn)輛,，增幅35%。目前仍以每天上牌約4000輛,、每月上牌約10萬(wàn)輛的速度增長(zhǎng),。預(yù)計(jì)廣州電動(dòng)自行車保有量超600萬(wàn)輛。

在廣州,，當(dāng)?shù)厝朔Q電動(dòng)自行車為“電雞”,，由于其龐大的數(shù)量，也被戲稱為“電雞圍城”,。截至2024年6月,，廣州全市小汽車保有量約370萬(wàn)輛。為了緩解交通擁堵,，廣州早就出臺(tái)相關(guān)政策,，限制小汽車數(shù)量的增長(zhǎng)。不少分析認(rèn)為,，對(duì)小汽車數(shù)量的控制和限行政策進(jìn)一步助推了電動(dòng)自行車數(shù)量的快速增長(zhǎng),。

楊新苗認(rèn)為，廣州老城區(qū)不少路段缺乏非機(jī)動(dòng)車道,，導(dǎo)致電動(dòng)自行車在人行道上與行人“搶路”,，存在一定安全隱患。適當(dāng)控制總量并考慮進(jìn)一步措施,，如電動(dòng)自行車輕量化,，不失為一種考量。廣東省體制改革研究會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)彭澎表示,，控制總量不僅要確定合理的容量,，還應(yīng)進(jìn)一步精細(xì)化管理，關(guān)注區(qū)域之間配額和總量的動(dòng)態(tài)變化,。

截至2023年末,，廣州常住人口達(dá)到1882.70萬(wàn)人,，城鎮(zhèn)化率高達(dá)86.76%。胡剛認(rèn)為,，電動(dòng)自行車數(shù)量快速增長(zhǎng)主要在于人口快速增長(zhǎng)帶來(lái)的出行需求增長(zhǎng),。他認(rèn)為控制電動(dòng)自行車總量可能是權(quán)宜之計(jì)，更應(yīng)做的是疏導(dǎo),。部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，如果想真正控制電動(dòng)自行車總量，公共交通系統(tǒng)還需進(jìn)一步便捷化,。

廣州官方數(shù)據(jù)顯示,，2022年以來(lái)，廣州市公安交警部門每年查處電動(dòng)自行車交通違法超過(guò)100萬(wàn)宗,。胡剛坦言,，廣州的城市道路設(shè)計(jì)以汽車為中心，缺乏足夠的非機(jī)動(dòng)車道和停車設(shè)施,，導(dǎo)致電動(dòng)自行車亂停亂放,、占用人行道，這是造成交通安全隱患的主要原因之一,。新規(guī)明確,，電動(dòng)自行車在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛；在沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車道的道路上,，靠車行道的右側(cè)行駛,。確須在未設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道的路肩通過(guò)時(shí)，下車推行,。

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