今年4月,深圳一名貨車司機(jī)在車底修車時被另一輛貨車碰撞后身亡。12月24日,,廣東交警部門披露了該事故的調(diào)查處理情況。肇事司機(jī)涉嫌構(gòu)成交通肇事罪,,被采取刑事拘留強(qiáng)制措施,;東莞合恒運(yùn)輸有限公司的主要負(fù)責(zé)人夏某因未按規(guī)定制定安全生產(chǎn)管理各項(xiàng)規(guī)章制度,,也被采取刑事拘留強(qiáng)制措施。事發(fā)后,,東莞合恒運(yùn)輸有限公司及深圳市港輝國際物流有限公司的3人因提供虛假證言及虛假培訓(xùn)臺賬被行拘5日,。
2024年4月13日3時24分許,陳某權(quán)駕駛粵BGE0號重型半掛牽引車(搭載乘客:夏某)牽引重型罐式半掛車沿光明區(qū)新湖街道公常路由東往西方向行駛至華彩集團(tuán)公交站臺路段時,,該車車頭右側(cè)與由譚某棚駕駛停放在該路段最右側(cè)機(jī)動車道上的粵B729*號重型自卸貨車車尾左側(cè)發(fā)生碰撞,,導(dǎo)致停車后進(jìn)入貨車右側(cè)車底的譚某棚被該車右后側(cè)車輪碾壓。事故造成譚某棚當(dāng)場死亡,,陳某權(quán),、夏某受傷及兩車部分損壞。
經(jīng)調(diào)查,,深圳市港輝國際物流有限公司不直接參與肇事車輛粵BGE0號重型半掛牽引車實(shí)際管理公司的生產(chǎn)經(jīng)營活動,,每年收取掛靠費(fèi)用,委托第三方對車輛動態(tài)進(jìn)行監(jiān)管,,事發(fā)當(dāng)天粵BGE0號車未在廣東省兩客一危一重平臺出現(xiàn)預(yù)警的情況,;公司未有效落實(shí)駕駛員安全教育培訓(xùn),提供虛假臺賬,,存在管理漏洞,。東莞市合恒運(yùn)輸有限公司提供的安全管理制度、組織架構(gòu)圖,、安全員和車隊長的任命書,、安全生產(chǎn)責(zé)任書、安全培訓(xùn)記錄,、駕駛員入職培訓(xùn)等均為造假臺賬,。
該事故的直接原因是,陳某權(quán)駕駛機(jī)動車上道路行駛時,,過度疲勞影響安全駕駛,,是導(dǎo)致此事故發(fā)生的主要過錯;譚某棚駕駛的機(jī)動車在道路上發(fā)生故障,,需要停車排除故障時,,未在來車方向設(shè)置警告標(biāo)志等措施擴(kuò)大示警距離,是導(dǎo)致此事故發(fā)生的次要過錯,。因此,,陳某權(quán)承擔(dān)此事故的主要責(zé)任;譚某棚承擔(dān)此事故的次要責(zé)任,。
今年4月,,深圳一名貨車司機(jī)在車底修車時被另一輛貨車碰撞后身亡
2024-12-24 22:39:36貨車司機(jī)修車時被撞身亡