除了用戶服務(wù),,蔚來也在強調(diào)自己的技術(shù)創(chuàng)新,。ET9作為技術(shù)旗艦,,搭載了多項自研技術(shù),如Cedar雪松智能系統(tǒng),、AQUILA天鷹座超感系統(tǒng)等。蔚來一直投入大量資金進行研發(fā),,但這些技術(shù)的效果仍有待驗證,。
對于未來兩年,李斌提出了明確的目標(biāo):2025年銷量翻番,,2026年實現(xiàn)盈利,。盡管蔚來在過去十年中融資能力強,但也面臨著高額虧損的問題,。ET9和螢火蟲都不是蔚來當(dāng)前最需要的產(chǎn)品,,高價的ET9難以走量,螢火蟲受眾有限且需要重新布局銷售和換電網(wǎng)絡(luò),。
蔚來在換電模式上的堅持為其帶來了獨特的競爭優(yōu)勢,但這種模式也存在明顯缺點,,如高昂的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本和電池規(guī)格限制,。短期內(nèi),螢火蟲難以帶來收益,,反而需要新的高額投資,。
蔚來ET9首次亮相是在2023年12月23日,。這款被稱為“智能電動行政旗艦”的車型在過去一年中鮮有亮點被外界知曉
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