臭車風波背后：司機困境與平臺難題車內異味治理難

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2024-12-25 21:19:13 網易

12月23日晚間，一位擁有超過150萬粉絲的網紅發(fā)布了一段視頻，吐槽網約車異味嚴重,。該視頻下近5000條評論均表示有類似經歷，“越來越容易打到臭車了”話題隨之沖上熱搜,。

隨后，滴滴出行發(fā)布長文致歉,，并宣布開展“異味車”治理專項,。措施包括上線拉黑異味車功能、司機宣教和播報,、對車內空氣差評率較高的司機暫停服務培訓學習,、對司機服務進行正向激勵考核，并在北京等城市推出“香香車”服務,，在整潔干凈的車內鋪設香氛卡等,。

北京市一位滴滴司機表示，他原來做裝修生意,，這兩年轉行做網約車司機不久，每天出車超過8小時,，收入多的時候有500多元,。他表示，天氣冷時長時間開窗乘客受不了，而且天天跑車難免有味道,。另一位女性網約車司機則支持平臺加強治理異味問題,，她認為很多司機為了多接單，吃喝都在車里,，加上個人衛(wèi)生習慣,、冬天空氣不流通，比較容易產生異味,。

有些網約車司機為了減少成本,、增加收入，會兩人“合開”一輛車,，“人停車不?！薄Ｔ缧r候,，網約車平臺已經注意到這個問題,，如果打到異味車，大概率會收到平臺推送的“車內是否有異味”反饋鏈接,，可見平臺已將此類乘客體驗作為優(yōu)先考慮的問題,。

消費者對打到“臭車”的委屈、司機長時間接單駕駛的不易,、平臺精細化治理的困境是一個綜合問題,。傳統(tǒng)出租車也長期受困于車內異味問題，由于不少傳統(tǒng)出租車司機是個體經營,，較為分散,，行業(yè)缺乏統(tǒng)一且有力的監(jiān)管機制，車內衛(wèi)生狀況往往取決于司機的個人習慣,。

網約車平臺統(tǒng)一整合司機資源,，理論上具備更強的管控能力。早期網約車平臺憑借對司機的注冊審核,、服務規(guī)范要求以及乘客評價體系等手段,，在提升乘車環(huán)境整潔度方面取得了一些成效，使得乘客對網約車的衛(wèi)生狀況有了更高的期待,。但隨著平臺規(guī)模的不斷擴大,，新老問題交織。部分網約車平臺在運營管理體系中存在不可推卸的責任,，比如在司機準入門檻的設定上有所松懈,，未能對司機的車輛衛(wèi)生狀況進行嚴格審核與持續(xù)監(jiān)督。

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