無(wú)人駕駛出租車的引入也是解決出行服務(wù)“臭車”問(wèn)題的一個(gè)有效路徑,。無(wú)人駕駛出租車由運(yùn)營(yíng)平臺(tái)進(jìn)行集中化、智能化的調(diào)度與維護(hù),,車內(nèi)環(huán)境的清潔頻次,、空氣凈化系統(tǒng)的運(yùn)行等都能按照預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)程序執(zhí)行,從而有效避免因人為疏忽導(dǎo)致的“臭車”問(wèn)題。另一方面,,無(wú)人駕駛網(wǎng)約車降低了因司機(jī)個(gè)人習(xí)慣差異對(duì)服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生的影響,。不過(guò),無(wú)人駕駛網(wǎng)約車的大規(guī)模推廣仍面臨技術(shù)成熟度,、法律法規(guī)完善,、公眾接受度以及成本效益平衡等諸多難題。
“網(wǎng)約車之臭”并非孤立問(wèn)題,,其根源深植于車輛運(yùn)營(yíng)的復(fù)雜生態(tài)里,。但好在,有平臺(tái)監(jiān)管,、算法輔助,,網(wǎng)約車的“清新行動(dòng)”依然可期。