有韓國專家指出,,如果跑道盡頭有開闊地等足夠的緩沖區(qū)域,,可以減少損害。事故發(fā)生前,,韓國務(wù)安機(jī)場正在進(jìn)行跑道延長360米的工程,,目標(biāo)是在明年年底完工。自該機(jī)場啟用以來,,一直有“完成跑道延長工程”的呼聲,,但由于資金不足,一直拖延至今,。
查明原因的關(guān)鍵是事故客機(jī)“黑匣子”,,其由兩部分組成:駕駛艙語音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄器。韓國消息人士稱,,語音記錄器完好無損,,但飛行記錄器的外部已損壞。如果韓國分析有困難,,可能需要將其轉(zhuǎn)交給美國國家運(yùn)輸安全委員會分析,。韓國國土交通部表示,可能需要長達(dá)三年的時間才能查明事故的確切原因,。機(jī)場跑道盡頭為啥有墻,!
航空安全專家質(zhì)疑韓國空難機(jī)場跑道盡頭為何有墻,。在韓國濟(jì)州航空空難事件中,務(wù)安國際機(jī)場跑道盡頭的混凝土建筑引發(fā)了越來越多的質(zhì)疑
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