機(jī)場(chǎng)跑道盡頭為啥有墻設(shè)計(jì)引爭(zhēng)議(2)

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2024-12-31 09:00:03 百家號(hào)

利爾蒙特預(yù)測(cè),，如果飛機(jī)沒有撞上墻，可能會(huì)穿過圍欄,，越過道路,，最終停在附近的田野上。他還批評(píng)稱：“不僅沒有任何理由（讓墻壁存在）,，而且我認(rèn)為它的存在近乎犯罪?！焙娇諏＜疑颉じ穸∫矊?duì)外墻的位置表示擔(dān)憂，但補(bǔ)充說,，即使跑道盡頭有更多空間,，飛機(jī)也可能因高速而以災(zāi)難告終。

關(guān)于土墩和混凝土墻的設(shè)置,，王亞男指出，儀表著陸系統(tǒng)信標(biāo)是機(jī)場(chǎng)必要的導(dǎo)航設(shè)備,，其位置和高度由技術(shù)需求決定,。然而，務(wù)安機(jī)場(chǎng)該設(shè)施距跑道盡頭不遠(yuǎn),，在應(yīng)急空間上預(yù)留不足，對(duì)飛行員的容錯(cuò)性不夠友好,。他建議未來在信標(biāo)設(shè)計(jì)中采用柔性結(jié)構(gòu)等優(yōu)化方案,，以減少極端情況下的物理阻礙。此外,，飛機(jī)在降落時(shí)的觸地位置也是一個(gè)關(guān)鍵問題,。如果飛機(jī)在跑道的前面一段就觸地了,，那么留給飛機(jī)減速和停下的距離就會(huì)非常短,，可能導(dǎo)致沖出跑道。但如果飛機(jī)沖出跑道時(shí)沒有撞到障礙物,，事故后果可能會(huì)相對(duì)輕一些,。

韓國(guó)國(guó)土交通部回應(yīng)稱，事故客機(jī)是在務(wù)安機(jī)場(chǎng)跑道的三分之一處開始著陸,，失事客機(jī)在機(jī)身著陸狀態(tài)下前行了1600米左右時(shí)，撞到了位于跑道盡頭的混凝土材質(zhì)的防護(hù)設(shè)施以及機(jī)場(chǎng)外墻,。對(duì)于因跑道過短導(dǎo)致傷亡擴(kuò)大的指責(zé),，韓國(guó)國(guó)土交通部反駁稱，務(wù)安機(jī)場(chǎng)是按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的機(jī)場(chǎng),，跑道長(zhǎng)2800米,，“事故不是機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度不足所致”。

對(duì)于跑道盡頭的混凝土防護(hù)設(shè)施,，韓國(guó)國(guó)土交通部稱,，該設(shè)施是韓國(guó)國(guó)內(nèi)其他機(jī)場(chǎng)普遍都有的設(shè)施，務(wù)安機(jī)場(chǎng)的這一設(shè)施是在距離跑道安全區(qū)域外圍約251米處,。據(jù)了解,，該設(shè)施是引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)入機(jī)場(chǎng)跑道的天線設(shè)施，在混凝土臺(tái)上還設(shè)有天線,，但這一設(shè)施通常都是金屬結(jié)構(gòu),，且不應(yīng)突出于地面,，因此有輿論指出該設(shè)施違反了國(guó)內(nèi)外的相關(guān)規(guī)定，并且造成了濟(jì)州航空客機(jī)撞到該設(shè)施引起爆炸并起火,。韓國(guó)國(guó)土交通部正在對(duì)這一設(shè)施的設(shè)置規(guī)定以及與濟(jì)州航空事故之間的關(guān)聯(lián)性展開調(diào)查,。

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