新勢力造車十年記,。2014年，小鵬汽車在廣州一間破舊廠房起步，開啟了造車之路。十年后，小鵬汽車已經(jīng)遍布中國,、走向世界。創(chuàng)始人何小鵬感慨自己是“幸運者”，雖然沒趕上汽車行業(yè)的前100年,，卻趕上了智能汽車的十年。

與智能汽車共生,，小鵬的第一個十年節(jié)點,，也標志著中國造車新勢力邁入十年大關(guān)。2014年,，新能源汽車補貼從試點城市向全國鋪開,，政策性門檻不斷降低，吸引了大批創(chuàng)業(yè)者,。這一年被稱為造車新勢力元年,，蔚來汽車、游俠汽車,、奇點汽車,、合眾汽車等多家造車新勢力同步進入市場；隨后兩年內(nèi),，威馬,、天際、零跑,、愛馳,、拜騰等也相繼加入,。

互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者跨界而來，傳統(tǒng)汽車高管們看到新機遇,，大公司,、地方政府和資本力量紛紛扶持，創(chuàng)業(yè)者們懷著一腔熱血闖入中國汽車市場,，渴望創(chuàng)造奇跡,。然而，十年間,，經(jīng)歷市場的洗禮,，有人向上躍升，有人揮淚告別,，有人仍在掙扎,。

造車新勢力站在十年節(jié)點，“蔚小理零”排位不斷變化,，極越解散,，哪吒前景不明。上半場圍繞在新勢力旁的是鮮花與掌聲,，下半場則有不少遺憾與不甘,。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在激烈的競爭中逐步升級，走向成熟,。

“蔚小理”曾率先脫穎而出,，建立了品牌效應(yīng)，加速了消費者對新能源汽車的接受度,?；ヂ?lián)網(wǎng)基因一度成為初代造車新勢力的標簽。何小鵬主導(dǎo)的UC瀏覽器被阿里巴巴收購后轉(zhuǎn)向汽車賽道,，李想先后創(chuàng)立泡泡網(wǎng),、汽車之家后創(chuàng)建理想汽車，李斌帶領(lǐng)易車轉(zhuǎn)型造車,?；ヂ?lián)網(wǎng)思維打破了傳統(tǒng)汽車行業(yè)模式，通過差異化競爭和用戶心智培育,，使“蔚小理”在新能源賽道中迅速崛起,。

理想專注增程SUV市場，以家庭用戶為目標,，率先實現(xiàn)盈利,；蔚來引入高端生活方式概念，在服務(wù)和換電領(lǐng)域下功夫,，培養(yǎng)了一批忠實用戶,；小鵬主攻主流市場,，對標特斯拉，專注于智能駕駛研發(fā),，在高速/城市輔助駕駛系統(tǒng)等方面走在行業(yè)前列,。

這些新勢力企業(yè)重塑了中國汽車產(chǎn)業(yè)格局，推動產(chǎn)品向電動化,、智能化融合,。同時，新勢力的出現(xiàn)打破合資品牌在高端市場的壟斷,，加速自主品牌在國內(nèi)市場攀升至60%。作為新能源市場的重要力量,，新勢力帶動國內(nèi)新能源汽車滲透率穩(wěn)步提升,，車企也逐漸向全用車周期服務(wù)商、智能科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型,。

國內(nèi)市場變化趨勢快于全球其他市場,，中國車企的產(chǎn)品力顯著提升，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢明顯,。新勢力如小鵬和零跑開始扮演技術(shù)和產(chǎn)品輸出的角色,，與外資車企合作，推動中國汽車行業(yè)從“引進來”轉(zhuǎn)為“走出去”,。

近百年汽車工業(yè)發(fā)展史迎來變局,，新勢力成為中國本土企業(yè)的代表，開始“反哺”外方和合資企業(yè),。如今除了理想外,，小鵬、零跑,、蔚來尚未穩(wěn)定盈利,，但在激烈市場中，它們?yōu)橹袊嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展留下了濃墨重彩的一筆,。

行業(yè)進入分化期,，智電技術(shù)、銷量規(guī)模,、經(jīng)營狀況,、品牌聲量差距逐漸拉開。頭部新勢力通過戰(zhàn)略調(diào)整和產(chǎn)品迭代有效轉(zhuǎn)化為銷量,，而那些無法形成差異化競爭優(yōu)勢的企業(yè)最終被淘汰,。威馬汽車曾一度領(lǐng)先，但因產(chǎn)品質(zhì)量問題最終宣布破產(chǎn)重整,。

十年前,，新勢力成為市場的寵兒,，地方政府積極扶持。如今,，叫得上名字的新勢力與地方緊密捆綁,，如蔚來之于合肥、小鵬之于廣州,。地方政府的投資帶來了豐厚回報,，但也有一些投資未能達到預(yù)期效益。

站在2025年的門檻上,，新勢力要面對新的挑戰(zhàn),。傳統(tǒng)車企孵化的新能源品牌迅速崛起，華為和小米等科技企業(yè)也進入汽車市場,。未來兩三年將是行業(yè)最激烈,、最殘酷的階段，只有少數(shù)優(yōu)秀企業(yè)能生存下來,。新對手,、新打法、新市場,，終局未定,，繼續(xù)狂奔的“蔚小理零”是否會在下一個十年節(jié)點相見？或許那時,，屬于新勢力的造車故事才能畫上句號,。新勢力造車十年記。