2024年對(duì)波音公司來(lái)說是充滿挑戰(zhàn)的一年,。從年初到年末，波音的飛機(jī)接連發(fā)生多起事故,，給公司帶來(lái)了巨大的壓力,。1月,，一架美國(guó)阿拉斯加航空的波音737 MAX 9飛機(jī)在起飛后左側(cè)應(yīng)急艙門突然脫落,。到了年底,，韓國(guó),、荷蘭等國(guó)的三架波音737-800客機(jī)也接連出現(xiàn)故障,。

12月29日,，韓國(guó)濟(jì)州航空的一架波音737-800客機(jī)在降落過程中沖出跑道，與機(jī)場(chǎng)圍欄碰撞后起火,，導(dǎo)致179人遇難,。同一天內(nèi)，還有兩架波音737-800客機(jī)分別因液壓故障和起落架異常而緊急降落,，所幸未造成人員傷亡,。目前，韓國(guó)國(guó)土交通部正在對(duì)國(guó)內(nèi)所有101架波音737-800客機(jī)進(jìn)行特別檢查,，并與美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)及波音公司聯(lián)合調(diào)查此次空難的原因,。

波音737-800客機(jī)作為全球民航領(lǐng)域的主力機(jī)型，自1998年以來(lái)已交付約5000架,。然而,，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年至2024年間,，該機(jī)型共發(fā)生了26起事故,，其中10起造成人員死亡，累計(jì)遇難人數(shù)達(dá)1075人,。此外,，波音737 MAX系列客機(jī)也曾多次出現(xiàn)問題，包括2018年和2019年的兩起致命空難,，共造成346人遇難,。

頻繁的安全事故導(dǎo)致波音訂單數(shù)量大幅下滑。截至2024年12月中旬,，扣除取消和變更的訂單后,，波音凈飛機(jī)訂單為370架，調(diào)整后僅收獲191架飛機(jī)凈訂單,。相比之下,，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客同期交付了497架飛機(jī)，幾乎是波音的兩倍,。市場(chǎng)表現(xiàn)不佳直接影響了波音的財(cái)務(wù)狀況,。截至2024年三季度，波音虧損近80億美元，股價(jià)全年暴跌32%,。過去五年中,，波音累計(jì)虧損超過250億美元，股價(jià)下跌超過60%,。

除了財(cái)務(wù)困境，波音還面臨法律訴訟和管理問題,。2024年7月,，波音與美國(guó)司法部就兩起737 MAX型客機(jī)致命空難達(dá)成認(rèn)罪協(xié)議并支付巨額罰款。同年8月,，波音迎來(lái)領(lǐng)導(dǎo)層變動(dòng),，新任首席執(zhí)行官凱利-奧特伯格上任不久即遭遇員工罷工，持續(xù)到11月,，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)計(jì)劃,。10月，波音宣布計(jì)劃裁員1.7萬(wàn)人以削減成本,，但這一舉措并未解決根本問題,。

國(guó)際信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)紛紛考慮下調(diào)波音的評(píng)級(jí)。標(biāo)準(zhǔn)普爾,、穆迪和惠譽(yù)均表示將評(píng)估波音的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),。如果兩家機(jī)構(gòu)將其評(píng)級(jí)下調(diào)至“垃圾級(jí)”，波音將成為美國(guó)歷史上最大的被剝奪投資級(jí)評(píng)級(jí)的企業(yè)借款人,。

分析認(rèn)為,，波音的問題不僅源于技術(shù)失誤，更深層次的原因在于管理理念,、文化轉(zhuǎn)型與監(jiān)管失效,。波音在1997年收購(gòu)麥道后，逐漸從工程師文化轉(zhuǎn)向追求利潤(rùn)的文化,，導(dǎo)致管理和研發(fā)生產(chǎn)被壓縮和簡(jiǎn)化,。彭博社評(píng)論稱，波音要恢復(fù)所需時(shí)間可能不止數(shù)月,，而是數(shù)年,。

波音的困境反映了美國(guó)制造業(yè)面臨的普遍問題。許多企業(yè)為了降低成本將生產(chǎn)外包,，導(dǎo)致品質(zhì)把控不足,。此外，新冠疫情后,，市場(chǎng)對(duì)新飛機(jī)需求激增,，但缺乏足夠的高技能勞動(dòng)力，影響了生產(chǎn)進(jìn)度和產(chǎn)品品質(zhì)。這些因素共同作用,，使得波音在2024年陷入了前所未有的困境,。