江蘇省是我國(guó)第二大經(jīng)濟(jì)大省,，也是交通大省,。近年來(lái),，江蘇省的高鐵建設(shè)迅速發(fā)展,。隨著滬寧沿江高鐵和滬蘇湖高鐵相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，江蘇省的高鐵運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)超過(guò)2500公里,。此外,，江蘇境內(nèi)還有北沿江、寧淮城際,、通蘇嘉甬,、滬蘇通鐵路二期等超過(guò)1000公里的高鐵在建。目前,，在這些項(xiàng)目中,，有三條高鐵迎來(lái)了新進(jìn)展。

北沿江高鐵即上海經(jīng)南京至合肥高速鐵路（滬渝蓉高鐵上海至合肥段）,，又稱滬寧合高鐵,，線路起自上海市寶山站,，途經(jīng)江蘇安徽兩省7市，接入合肥南站,，正線長(zhǎng)度553.762公里,，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，全線設(shè)16座車站,。北沿江高鐵江蘇境內(nèi)段新建線路全長(zhǎng)365.5公里,，于2022年9月28日正式動(dòng)工建設(shè)。目前,，北沿江高鐵江蘇段進(jìn)展順利,，預(yù)計(jì)2027年建成。橋梁工程方面,，崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋鋼梁頂推穩(wěn)步推進(jìn),，已跨過(guò)南岸江堤,，整體施工進(jìn)度已過(guò)半,；通泰揚(yáng)特大橋、啟東特大橋的多個(gè)連續(xù)梁順利合龍,。箱梁架設(shè)上,，南京段、泰州段,、太倉(cāng)段等多地箱梁成功架設(shè),。站后工程上，揚(yáng)州段站后“四電”工程已開(kāi)工建設(shè),。

寧淮城際鐵路是連接南京市與淮安市的高速鐵路,，線路南起南京北站，北至淮安東站,，途經(jīng)南京市浦口區(qū),、六合區(qū)，安徽省天長(zhǎng)市,，淮安市金湖縣,、洪澤區(qū)、淮安區(qū),，正線全長(zhǎng)約200公里,，設(shè)置車站6座，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí),。寧淮城際鐵路于2023年全面開(kāi)工建設(shè),，原計(jì)劃2026年12月全線通車。目前,，寧淮城際鐵路南京段首榀箱梁已經(jīng)成功架設(shè),，跨南京繞城高速156米連續(xù)梁0#塊澆筑完成,，標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)入新階段。根據(jù)相關(guān)公告,，寧淮城際鐵路南京段預(yù)計(jì)2025年7月全面開(kāi)工,，2028年7月竣工，建設(shè)周期三年,。這意味著寧淮城際鐵路全線通車的時(shí)間將會(huì)在2028年,。目前，寧淮城際鐵路淮安段全線正加緊開(kāi)展箱梁架設(shè)工作,，整體工程建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn),。

通蘇嘉甬高鐵即南通經(jīng)蘇州、嘉興至寧波高速鐵路,，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一“沿海通道”的重要組成部分,。通蘇嘉甬高鐵北起自南通市南通西站，南至寧波市莊橋站,，正線全長(zhǎng)約310公里,，設(shè)11座車站，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí),。通蘇嘉甬高速鐵路江蘇段全長(zhǎng)約135公里,，于2022年11月正式動(dòng)工建設(shè)。目前,，通蘇嘉甬高速鐵路江蘇段建設(shè)進(jìn)展順利,。在承臺(tái)澆筑方面，相城段首個(gè)承臺(tái)已完成澆筑,，這是全線主要控制性工程之一,。在隧道掘進(jìn)上，汾湖隧道“紅船號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)突破1000米,；汾湖隧道是全線控制性工程,，跨越浙蘇兩省。另外,，張家港段建設(shè)也在推進(jìn),，南段已完成部分基礎(chǔ)工程，北段部分工程已完工且變更架梁工程完成架梁,，站區(qū)段也已完成建設(shè),，預(yù)計(jì)2025年年底完成張家港左右線特大橋下部結(jié)構(gòu)工程施工。除此之外,，蘇州段電力遷改工作順利完成,，為后續(xù)施工打下基礎(chǔ)。按照目前的施工進(jìn)度,，通蘇嘉甬高鐵有望于2027年建成通車,。