新能源車降價幅度高于燃油車,。國內(nèi)車市價格戰(zhàn)持續(xù)激烈,,2024年降價規(guī)模創(chuàng)下近三年來新高,。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示,,2024年1月至12月共有227款車型降價,,超過2023年的148款和2022年的95款,。具體來看,,常規(guī)燃油車降價88款,,混合動力車型降價17款,,插混車型降價34款,,增程式車型降價14款,純電動車型降價82款,。
從降價力度看,,總體乘用車市場新車降價的算術平均值達到1.6萬元,降幅為8.3%,。新能源車降價幅度高于燃油車,,分別為9.2%和6.8%。崔東樹分析認為,,新能源車企通過大量推出新車實現(xiàn)價格重新定位,,因此促銷活動較少但降價激進;而燃油車因面臨老齡化趨勢,,缺乏調整定價和提升產(chǎn)品力的機會,,只能依靠促銷止血。
新能源車降價幅度高于燃油車 降價潮創(chuàng)近三年新高
2024年初,,比亞迪率先開啟新一輪價格戰(zhàn),,在春節(jié)假期后的30天內(nèi)連續(xù)推出15款“榮耀版”車型,增加配置的同時將價格降低了2至3萬元,。在價格攻勢下,,比亞迪2024年的銷量達到427.21萬輛,同比增長41.26%,,創(chuàng)下歷史新高,,并蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍。
除了比亞迪,,奇瑞,、吉利等傳統(tǒng)車企也受益于新能源汽車,創(chuàng)下有史以來最高銷量紀錄,。造車新勢力如理想汽車、零跑汽車,、鴻蒙智行等同樣創(chuàng)下交付新高,。預計2024年國內(nèi)新能源汽車零售銷量將達到1100萬輛,同比增長42.2%,滲透率已連續(xù)6個月超過50%,。
業(yè)內(nèi)指出,,新能源車市場的增長離不開以舊換新和報廢更新政策的支持。截至2024年12月19日,,全國汽車報廢更新近270萬輛,,汽車置換更新超310萬輛。由于報廢更新的新能源車比燃油車多5000元補貼優(yōu)勢,,加上各地以舊換新政策對新能源車的額外補貼,,大部分用戶選擇購買新能源車,特別是入門級純電動車與狹義插混車型,。
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