2024年8月，中國(guó)自主品牌市場(chǎng)零售120萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)21%,，當(dāng)月國(guó)內(nèi)份額為63%。相比之下,，主流合資品牌零售48萬(wàn)輛,，同比下降27%，當(dāng)月國(guó)內(nèi)份額僅為25%,，下滑幅度遠(yuǎn)超車(chē)市大盤(pán),。

2024年1-8月，廣汽豐田銷量44.5萬(wàn)輛,，同比下滑24.9%,，是8月零售銷量排名前十的車(chē)企中跌幅最大的合資車(chē)企。一汽-大眾2024年8月同比跌幅達(dá)17.7%,，銷量為12.8萬(wàn)輛,。上汽大眾2024年8月同比下跌9.1%。東風(fēng)本田2024年上半年銷量為22.70萬(wàn)輛,，同比下滑32.80%,。廣汽本田2024年6月同比降幅43.34%，上半年同比降幅28.28%,。上汽通用2024年6月銷量同比下滑72.02%,，上半年同比下滑49.98%,，已跌出零售銷量前十車(chē)企名單。

2024年9月,，中國(guó)合資汽車(chē)品牌市場(chǎng)份額從2月份的43.97%下滑到36.38%,。2024年10月銷量同比下降14%。合資品牌的燃油車(chē)銷量下滑,，新能源占比太低,。2024年1-10月，中國(guó)合資品牌新能源車(chē)市場(chǎng)份額占比呈下滑趨勢(shì),。國(guó)泰君安證券近日發(fā)布研報(bào)稱,，2024年10月，國(guó)內(nèi)主流自主品牌新能源汽車(chē)滲透率達(dá)到74.6%,，而合資品牌新能源汽車(chē)滲透率為6.2%,。2024年上半年，中國(guó)新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資品牌的超越,，市占率達(dá)到61.9%,。

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起,，不斷搶占市場(chǎng)份額,。合資品牌在新能源汽車(chē)領(lǐng)域面臨諸多困境，如同比增長(zhǎng)超預(yù)期但環(huán)比下滑劇烈,、生存空間受擠壓,、轉(zhuǎn)型壓力巨大。具有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車(chē)型推出節(jié)奏慢,，車(chē)型少,，在市場(chǎng)變革中錯(cuò)失先機(jī)，市場(chǎng)份額旁落,。部分合資品牌在供應(yīng)鏈管理和應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)方面存在不足,，影響了產(chǎn)品的供應(yīng)和生產(chǎn)進(jìn)度，導(dǎo)致銷量和市場(chǎng)份額大受影響,。

盡管如此,，合資品牌在中國(guó)市場(chǎng)擁有多年的發(fā)展歷史，積累了較高的知名度和一定的品牌忠誠(chéng)度,。大眾,、豐田、本田,、別克等品牌形象深入人心,，產(chǎn)品可靠、性能穩(wěn)定，市場(chǎng)上擁有很高的可信度,。合資品牌背后的外資母公司在汽車(chē)技術(shù)研發(fā)方面具有深厚的底蘊(yùn)和強(qiáng)大的實(shí)力,，擁有先進(jìn)的生產(chǎn)工藝、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),、底盤(pán)調(diào)校和變速箱技術(shù)等。通過(guò)技術(shù)共享和合作,，合資品牌有機(jī)會(huì)引入先進(jìn)技術(shù),，加快產(chǎn)品的更新?lián)Q代和技術(shù)創(chuàng)新，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,。