新能源車(chē)大戰(zhàn)合資品牌還能活下去嗎燃油車(chē)銷量下滑新能源占比太低(2)

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2024-12-22 13:16:08 鳳凰網(wǎng)

合資品牌往往依托其全球產(chǎn)業(yè)鏈布局,，在零部件采購(gòu),、生產(chǎn)制造、質(zhì)量控制等方面具有明顯優(yōu)勢(shì),，可以更好地整合全球資源,，實(shí)現(xiàn)成本控制和質(zhì)量保障，為其在中國(guó)市場(chǎng)推出具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品提供支持,。部分合資品牌已經(jīng)意識(shí)到新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì),，并開(kāi)始加速轉(zhuǎn)型，加大在新能源領(lǐng)域的研發(fā)投入,，推出純電動(dòng),、插電式混合動(dòng)力等新能源車(chē)型。

近期合資品牌新能源動(dòng)向也引人關(guān)注：大眾汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃到2030年向中國(guó)市場(chǎng)提供超過(guò)30款純電動(dòng)車(chē)型,；廣汽豐田啟動(dòng)了“聚變2030”戰(zhàn)略，致力于智電突圍,；上汽通用計(jì)劃到2025年在電動(dòng)化,、智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域的總投入達(dá)到700億元，并將陸續(xù)推出多款全新新能源車(chē)型,。一些合資品牌開(kāi)始探索與中國(guó)本土科技企業(yè),、新能源企業(yè)的合作，通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),，共同開(kāi)發(fā)更適合中國(guó)消費(fèi)者需求的新能源汽車(chē)技術(shù)和產(chǎn)品,，使新能源轉(zhuǎn)型加速，銷量開(kāi)始抬頭,，形成對(duì)中國(guó)品牌急起直追的態(tài)勢(shì),。

2024年1月至9月，寶馬的電動(dòng)汽車(chē)銷量比2023年同期增長(zhǎng)了22.6%,，2024年1-9月,，寶馬在中國(guó)交付超過(guò)7.6萬(wàn)輛新能源車(chē)，其中BMW純電動(dòng)車(chē)型銷量同比增長(zhǎng)8.1%,。截止至2024年10月,，上汽大眾ID. 家族銷量已突破10萬(wàn)輛，ID. 家族連續(xù)4個(gè)月銷量破萬(wàn),。2024年11月,，上汽大眾ID. 家族交付量達(dá)14360輛，ID.3累計(jì)銷量突破 20 萬(wàn)輛,。上汽通用11月新能源銷量達(dá)到10010輛,。1-11月,，上汽通用累計(jì)售出新能源車(chē)97056輛，相比去年同期增長(zhǎng)77.4%,。

廣汽豐田2024年新能源車(chē)型也有一定表現(xiàn),。7月混合動(dòng)力車(chē)型占比顯著上升至53.2%。8月,，電動(dòng)化車(chē)型銷量為34027臺(tái),，占整體銷量的54%。中國(guó)合資品牌新能源車(chē)具有提升市場(chǎng)份額的可能性,，原因在于其各自技術(shù)具有獨(dú)到性,，形成了中國(guó)市場(chǎng)的差異化競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品可靠,，成熟,。新車(chē)型沒(méi)有達(dá)到可靠、成熟的水準(zhǔn),，不會(huì)推向市場(chǎng),。一旦推向市場(chǎng)，則表現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力,。

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