韓國(guó)空難中最后的告別未竟的遺言(3)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-01-11 19:11:00 百家號(hào)

在最后的降落階段，7C2216經(jīng)歷了什么,？全世界都想要一個(gè)答案,。很明顯，撞鳥事故影響了飛機(jī)的正常降落,。2025年1月7日,，事故調(diào)查委員會(huì)宣布，失事的7C2216班機(jī)上有明顯的撞鳥痕跡,。韓國(guó)務(wù)安機(jī)場(chǎng)臨海而建,，一直靠近候鳥棲息地，2019年至2024年8月這5年內(nèi),，務(wù)安機(jī)場(chǎng)累計(jì)發(fā)生過10起鳥類碰撞事件,。飛行最后的降落階段本就是航空事故的多發(fā)期,，根據(jù)韓國(guó)行政安全部的數(shù)據(jù)，按飛行階段劃分,，韓國(guó)航空業(yè)最近10年內(nèi),，發(fā)生事故最多的就是著陸階段，占比高達(dá)43.1%,。

此外,，務(wù)安機(jī)場(chǎng)的跑道長(zhǎng)度只有約2.8公里，相比于首爾仁川機(jī)場(chǎng)的3.75公里,，這個(gè)長(zhǎng)度勉強(qiáng)符合建設(shè)規(guī)范,，但似乎還是過短。同時(shí),，務(wù)安機(jī)場(chǎng)跑道末端的水泥堤設(shè)計(jì)可能存在問題,，過于堅(jiān)固且距離跑道過近。多位執(zhí)行過飛行任務(wù)的機(jī)組成員和機(jī)場(chǎng)工作人員表示,，之前一直以為那里只是松軟堆起的土墻,，從未被告知那里還放置了航向道指引器，因此需要水泥支撐,。

事故發(fā)生后,，韓國(guó)國(guó)土交通部成立了事故調(diào)查委員會(huì)，并在1月6日從火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)回收了7C2216的黑匣子,，但由于受到爆炸沖擊,，飛行數(shù)據(jù)記錄出現(xiàn)破損，需要進(jìn)一步送往美國(guó)進(jìn)行數(shù)據(jù)修復(fù),。目前,，數(shù)據(jù)和分析仍不能告知世人失事的真正原因。撞鳥,、起落架,、著陸跑道長(zhǎng)度、水泥堤,，種種疑云籠罩在7C2216的事故現(xiàn)場(chǎng),。

也許因?yàn)榻德鋾r(shí)離地面足夠近，在最后的幾分鐘,，有些乘客試圖為親人留下信息,。一位20多歲的年輕人的母親發(fā)來消息：“我們沒辦法降落，有鳥卡進(jìn)了飛機(jī),?！?點(diǎn)01分，對(duì)方回復(fù)道：“就在剛才。現(xiàn)在我該留遺言嗎,？”這就是母親留給他的最后一條消息,。

首頁上一頁 1 234 5 6 全文共 6 頁下一頁

關(guān)閉

韓國(guó)空難中最后的告別 未竟的遺言(3)

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)

韓國(guó)空難中最后的告別未竟的遺言(3)