BBA去年全球銷量齊下滑：奧迪跌幅最大(2)
就未來戰(zhàn)略,，三家車企均表示將聚焦優(yōu)化產(chǎn)品組合，包括更加專注細分市場和利潤更高的高端車型,。
奔馳提及,，公司在2024年的全球核心汽車銷量同比增長6%至116.71萬輛，這得益于市場對該公司E級和最暢銷的GLC車型的強勁需求,。在入門級市場,，該公司2024年的全球汽車銷量同比下降14%至53.48萬輛。
奧迪首席執(zhí)行官高德諾（Gernot D?llner）在新聞稿中表示：“我們正在推進的車型計劃彰顯了奧迪的發(fā)展方向,。2024年是我們邁向全新產(chǎn)品組合的過渡階段,。”
他提到,，憑借清晰的產(chǎn)品和技術(shù)路線圖,，奧迪正在有條不紊地更新其產(chǎn)品組合。2024年和2025年,，共將推出20余款新車型,。此外還將推出多款新型插電式混合動力汽車。
寶馬則把焦點放在電動車型上,。寶馬方面表示,，盡管市場環(huán)境嚴峻，但寶馬集團仍保持著純電動汽車的增長軌跡,。這體現(xiàn)在純電動汽車銷量的大幅增長和歐洲純電動汽車新訂單的明顯增長上,。寶馬方面預計，憑借不斷擴展的產(chǎn)品陣容,，將在2025年繼續(xù)保持純電動汽車的增長,。
中國市場中寶馬跌幅最大
2024年，寶馬集團在中國全年銷量為71.45萬輛,，同比下降13.4%,；奔馳集團在中國的汽車銷量同比下降7%至68.36萬輛,；奧迪在華銷量則為64.9萬輛，下降了約10.9%,。
在中國,，奧迪的兩大合資企業(yè)在2024年出現(xiàn)了較大分化。一汽-大眾發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，一汽奧迪在2024年的終端銷量為61.11萬輛,，同比下降12.5%；上汽奧迪2024全年新車累計交付量為4.32萬輛,，同比增長70%,。
寶馬在華銷量下滑與其“退出價格戰(zhàn)”一舉難逃干系。去年7月,，寶馬宣布要維持價格體系,、主動退出價格戰(zhàn)，隨后奔馳,、奧迪等品牌也都跟隨收縮了優(yōu)惠力度,。僅從銷量來看，寶馬成了“最受傷”的品牌,，跌幅最大,。
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