2025年鐵路春運(yùn)自1月14日開始,，至2月22日結(jié)束?；疖嚻碧崆?5天發(fā)售,，鐵路12306監(jiān)控中心現(xiàn)已進(jìn)入春運(yùn)大考階段。截至1月20日9時(shí),，已累計(jì)發(fā)售春運(yùn)期間車票2.14億張,。

搶票過程中，不少網(wǎng)友疑惑為什么12306售罄的票第三方軟件還顯示有票,，以及第三方軟件加錢搶票是否真的有用,。中國鐵道科學(xué)研究院首席研究員、鐵路12306科創(chuàng)中心副主任單杏花解答了這些問題,。

1月10日,，12306系統(tǒng)經(jīng)受瞬時(shí)訪問量激增的考驗(yàn)，在車票起售后三分鐘內(nèi),，12306App每分鐘用戶登錄最高量達(dá)到1月7日的7倍,，導(dǎo)致系統(tǒng)多次崩潰。單杏花表示,，今年春運(yùn)系統(tǒng)面臨的壓力確實(shí)很大，第三方平臺(tái)可能增加了無形的壓力,。鐵路12306沒有與任何第三方平臺(tái)合作,，官方購票渠道為www.12306.cn、12306App和支付寶上的12306小程序,。12306不提供加速包或加價(jià)服務(wù),，有些搶票軟件的好友幫搶功能進(jìn)一步增加了系統(tǒng)的登錄訪問壓力。

對(duì)于12306上顯示無票而第三方平臺(tái)顯示有票的情況,，單杏花解釋稱這是第三方平臺(tái)的一種誘導(dǎo)行為,。如果12306上顯示車票售罄，則表明車票庫中確實(shí)已經(jīng)沒有票了。第三方平臺(tái)上顯示有票可能是通過購買多站或少站的方式實(shí)現(xiàn)的,。

關(guān)于第三方平臺(tái)提供的搶票服務(wù),，如專人搶票通道、撿漏加候補(bǔ)雙通道搶票等,，單杏花指出這些服務(wù)聲稱的成功率提升是噱頭,。測(cè)試結(jié)果顯示，加錢與否對(duì)搶票成功率沒有實(shí)際影響,。

1月11日,，12306系統(tǒng)創(chuàng)下春運(yùn)單日售票2155.5萬的新紀(jì)錄。同一天,，系統(tǒng)拒絕了3982萬次異常登錄訪問請(qǐng)求,，并將407萬次異常提交訂單請(qǐng)求列入慢速隊(duì)列。單杏花表示,，判斷異常登錄非常復(fù)雜,，涉及多種規(guī)則判定。

針對(duì)提交訂單時(shí)出現(xiàn)登錄異常的問題,，單杏花表示12306經(jīng)過多年建設(shè),，已經(jīng)提升了高并發(fā)交易處理能力，可以保證訂單和支付數(shù)據(jù)的妥善處理,。

關(guān)于候補(bǔ)票能否成功的問題,，單杏花表示雖然無法100%保證，但鐵路部門會(huì)不斷分析候補(bǔ)數(shù)據(jù),，調(diào)配運(yùn)力增加臨時(shí)列車,，以滿足旅客需求。例如,，1月27日北京到哈爾濱方向已增加多趟普速列車,，目前仍有硬臥可售。

從1996年開始,，我國鐵路客票系統(tǒng)經(jīng)歷了四次重大轉(zhuǎn)變：手工售票向計(jì)算機(jī)售票轉(zhuǎn)變,、車站獨(dú)立售票向全國聯(lián)網(wǎng)售票轉(zhuǎn)變、窗口售票向互聯(lián)網(wǎng)售票轉(zhuǎn)變,、紙質(zhì)車票向電子車票轉(zhuǎn)變,。此外，網(wǎng)絡(luò)購票平臺(tái)還提供了訂餐,、轉(zhuǎn)乘動(dòng)車組選座等服務(wù),，方便旅客出行。盡管如此,，春運(yùn)依然對(duì)12306及整個(gè)鐵路系統(tǒng)構(gòu)成挑戰(zhàn),。