萬科公布最新權(quán)力圖譜！萬科在2025年2月5日進(jìn)行了高層大換血,，深圳國資系統(tǒng)十余名領(lǐng)導(dǎo)全面入駐萬科核心崗位,。萬科發(fā)布的《關(guān)于集團(tuán)管理團(tuán)隊(duì)人員職責(zé)分工的決定》中明確了12人的最新工作安排。深圳地鐵集團(tuán)董事長辛杰接替郁亮出任集團(tuán)董事會(huì)主席,。其他重要職務(wù)包括解凍擔(dān)任監(jiān)事會(huì)主席,、工會(huì)主席,；郁亮轉(zhuǎn)任集團(tuán)執(zhí)行副總裁,，負(fù)責(zé)戰(zhàn)略和房地產(chǎn)宏觀研究,；李鋒、華翠和李剛分別負(fù)責(zé)開發(fā)經(jīng)營業(yè)務(wù),、辦公室事務(wù)及人力資源等不同領(lǐng)域的工作。韓慧華繼續(xù)擔(dān)任集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人,，劉肖負(fù)責(zé)戰(zhàn)略與研究等工作，張海、朱保全,、孫嘉以及田鈞等人也各自負(fù)責(zé)相關(guān)領(lǐng)域的管理工作。

這些新任命的人選大多來自深圳國資系統(tǒng),，顯示出萬科正逐步走向“國資化”,。同一天早些時(shí)候，萬科還發(fā)布了擬任職公示,，涉及多個(gè)關(guān)鍵崗位的人事調(diào)整,，如趙正陽擬任戰(zhàn)略投資運(yùn)營管理部總經(jīng)理，肖靜華擬任財(cái)務(wù)資金管理部總經(jīng)理等,。

國資的入駐標(biāo)志著萬科的命運(yùn)出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī),。類似的情況可以參考海航集團(tuán)破產(chǎn)重整案。海航集團(tuán)曾是中國最大的破產(chǎn)案例之一,，其激進(jìn)擴(kuò)張導(dǎo)致了嚴(yán)重的資不抵債,。2023年11月，證監(jiān)會(huì)對海航集團(tuán)及相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行了處罰,，揭示出海航集團(tuán)存在多項(xiàng)違法違規(guī)行為,，如未按規(guī)定披露非經(jīng)營性關(guān)聯(lián)交易和關(guān)聯(lián)擔(dān)保。海航集團(tuán)的破產(chǎn)重整計(jì)劃通過信托計(jì)劃實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)管理與債務(wù)清償,，最終拆分為航空,、機(jī)場、金融和商業(yè)及其他四個(gè)獨(dú)立運(yùn)營板塊,。

海航集團(tuán)的創(chuàng)立和發(fā)展歷程頗具傳奇色彩,。起初，海航憑借政府支持和創(chuàng)新融資手段迅速崛起,，從一家沒有飛機(jī)的航空公司發(fā)展成為中國四大航空公司之一,。然而，過度多元化擴(kuò)張和激進(jìn)資本運(yùn)作最終導(dǎo)致其陷入流動(dòng)性危機(jī),。2018年后,，海航開始處理資產(chǎn)，但仍面臨巨額債務(wù),。2020年,，海航集團(tuán)申請破產(chǎn)重整，成為新中國歷史上金額最大的破產(chǎn)重整案例,。

重組后的海航集團(tuán)通過信托計(jì)劃進(jìn)行債務(wù)清償,，并逐步解決歷史遺留問題。2023年,，隨著民航業(yè)復(fù)蘇,，新海航實(shí)現(xiàn)了近五年來首次經(jīng)營性盈利,，資產(chǎn)負(fù)債率有所下降。未來,，新海航計(jì)劃擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模,，并繼續(xù)推動(dòng)海南自貿(mào)港建設(shè)。