拜登政府此前簽署的《通脹削減法案》除了向消費者提供稅收抵免外,,還為在美國生產(chǎn)動力電池的企業(yè)提供補貼,試圖借此改變美國落后的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈,。
根據(jù)《通脹削減法案》的補貼政策,,在美國生產(chǎn)電池電芯可以享受每千瓦時35美元的稅收抵免,生產(chǎn)電池模組的稅收抵免為每千瓦時45美元,,電池模組由多個電芯組裝而成,。這刺激了以韓國和日本為主的電池企業(yè)加大在美國投資,。
該補貼政策也成為電池企業(yè)的重要利潤來源,。2024年三季度,韓國最大的電池制造商LG新能源獲得了4460億韓元(約合人民幣22.6億元)的《通脹削減法案》稅收抵免,,如果扣除這部分補貼,,該公司單季度將出現(xiàn)虧損。
在宣布就職后不久,,特朗普便下令聯(lián)邦機構(gòu)“立即暫?!薄锻浵鳒p法案》的資金支出。彭博社報道稱,,特朗普將該法案譏諷為“綠色新騙局”,,其在競選時曾發(fā)誓要“撤銷”氣候法中未使用的資金。
在特朗普宣布將廢除拜登政府的綠色新政等主張后,,包括LG新能源在內(nèi)的韓國電池公司股價一度全線大跌,。
有分析人士指出,就動力電池領(lǐng)域而言,日韓電池企業(yè)受到美國新能源政策轉(zhuǎn)向的影響最大,,建廠補貼政策取消與電動汽車市場增速不及預(yù)期將對它們造成雙重打擊,。與之相比,中國電池企業(yè)在美國的大規(guī)模投入尚未實質(zhì)性啟動,。
國際能源署去年發(fā)布的報告顯示,,截至2023年,韓國和日本企業(yè)占到美國鋰電池已落地產(chǎn)能的一半左右,,而中國企業(yè)占比極小,。
因此,在美國新能源政策轉(zhuǎn)向的同時,,韓國逆勢加碼補貼政策,,或?qū)⑹沟庙n國新能源巨頭重新考慮海外投資計劃。
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