比亞迪炸了整個中國汽車行業(yè),。正月十五還沒過，比亞迪便已吹響了中國汽車市場新一輪競爭的號角。過去只有少數(shù)消費者選擇的“智駕”,，這次被比亞迪打造成了核彈級別的攻勢,。2月10日,，比亞迪宣布不僅將實現(xiàn)“高階智駕全產(chǎn)品覆蓋”,，還將以“加配不加價”的方式推出。

這一開年大動作注定會成為2025年中國汽車行業(yè)最具影響力的事件之一,。這是比亞迪繼2023年實現(xiàn)“油電同價”、2024年推動“電比油低”之后,，對汽車市場的又一輪沖擊,。隨著比亞迪全面打響高階智駕普及戰(zhàn)，今年中國汽車市場的銷售情況將迎來諸多變量,，也將對中國汽車行業(yè)現(xiàn)有的智駕格局產(chǎn)生深遠影響,。

昨晚,，比亞迪總計有21款車更新了“智駕版”,。這意味著目前比亞迪主品牌王朝網(wǎng)（秦漢唐宋元）、海洋網(wǎng)（海鷗海豚海獅海豹,，外加一個宋PLUS）的所有在售主流市場產(chǎn)品都將轉(zhuǎn)換為“智駕版”產(chǎn)品,。再過幾個月，除了“海鷗”以外的比亞迪產(chǎn)品,，都將具備全新的高階智駕能力,。更值得注意的是，這些升級后的車型價格基本不變,，僅有個別車型進行了小幅調(diào)整,。

具體來說,，比亞迪此次將2023年隨騰勢N7首發(fā)的智駕解決方案“天神之眼”進行了更新,，細分為三個檔次：天神之眼A、B和C,。天神之眼A搭載3顆激光雷達,，雙OrinX芯片，算力508TOPS,；天神之眼B搭載1～2顆激光雷達,，1顆OrinX芯片，算力254TOPS,，具備城區(qū)NOA能力,；天神之眼C沒有激光雷達，采用5R12V純視覺路線,，算力84/128TOPS,，支持高速NOA功能。本次更新的智駕版車型中,，包含了天神之眼B和C方案,，例如全新的海豹EV就采用了B方案,。此外，比亞迪還為所有更新了智駕版的產(chǎn)品升級了智能座艙性能,，普遍從之前的DiLink 50或更低級別升級到了DiLink 100座艙,，并更換了電容方向盤。

現(xiàn)場體驗顯示,，最低端的天神之眼C在高速NOA和智能泊車功能上表現(xiàn)出色。整套系統(tǒng)在各種路況中都能平穩(wěn)駕駛,，人機共駕和接管過程也得到了優(yōu)化,。這套系統(tǒng)雖然相對簡單，但非常成熟,，易于普通消費者使用,。

比亞迪創(chuàng)始人兼董事長王傳福表示,，未來2到3年內(nèi),，高階智駕將成為像安全帶、安全氣囊一樣必不可少的配置,。結(jié)合“加配不加價”的策略,，比亞迪的智駕普及將開啟2025年中國汽車市場主流產(chǎn)品的綜合性價比戰(zhàn)爭。

比亞迪在過去兩年中已經(jīng)對不同硬件規(guī)格和技術(shù)路線進行了充分探索,，最終轉(zhuǎn)化為此次發(fā)布會中的高端方案。隨著端到端技術(shù)的發(fā)展,，比亞迪在一年多的時間里拿出了顛覆中國主流汽車市場的“天神之眼C”,。據(jù)透露，比亞迪已經(jīng)自建超算中心,，每天新增訓(xùn)練里程達到7200萬公里,，計劃在2025年底接近特斯拉的訓(xùn)練能力水平。通過龐大的訓(xùn)練量,，比亞迪每7天可以訓(xùn)練出一個云端版本,，進一步完善智駕能力。

成本控制方面,，比亞迪通過自產(chǎn)關(guān)鍵組件，如毫米波和超聲波雷達,，以及引入多家供應(yīng)商,，預(yù)計能將智駕系統(tǒng)的成本壓低30%～40%。這將給其他車企帶來巨大壓力，特別是依賴供應(yīng)商的自主車企和標(biāo)榜“智駕”的新勢力,。新勢力可能需要沖刺“L3商用”標(biāo)簽來保持競爭力,，從而增加經(jīng)營風(fēng)險。

接下來一段時間，吐槽比亞迪“卷”的聲音可能會再次出現(xiàn),。但在中國汽車市場的發(fā)展背景下,，智駕是中國車企不容錯過的機會。得益于復(fù)雜的道路環(huán)境,，中國車企能夠訓(xùn)練出更適應(yīng)多樣化場景的智能駕駛能力,。這場技術(shù)和市場的較量才剛剛開始。