據(jù)路透社報道,2月14日,,美國總統(tǒng)特朗普表示最早將于4月2日對進(jìn)口汽車征收關(guān)稅,。在橢圓形辦公室的一次行政命令簽署會議上,特朗普回答有關(guān)汽車關(guān)稅何時到來的問題時說:“也許在4月2日左右,。我本來會在4月1日公布……但我們要在4月2日做,。”
特朗普沒有提供關(guān)于其汽車關(guān)稅意圖的更多細(xì)節(jié),,但他認(rèn)為長期以來美國出口汽車在國外市場受到不公平待遇,。例如,歐盟對汽車進(jìn)口征收10%的關(guān)稅,,是美國2.5%乘用車關(guān)稅的四倍,。不過,,美國對高利潤的進(jìn)口皮卡征收25%的關(guān)稅,。
這是特朗普自1月20日第二次上任以來公布的最新一項貿(mào)易行動。自就職以來,,他在現(xiàn)有關(guān)稅的基礎(chǔ)上,,對所有從中國進(jìn)口的商品征收10%的關(guān)稅;宣布對墨西哥商品和加拿大非能源進(jìn)口商品征收25%的關(guān)稅,,但隨后又推遲了一個月;宣布3月12日開始對所有進(jìn)口的鋼鐵和鋁征收25%的關(guān)稅,。
2月14日,,特朗普指示他的高級經(jīng)濟(jì)顧問制定計劃,,對任何對美國商品征收關(guān)稅的國家的商品征收對等關(guān)稅,。由特朗普提名的商務(wù)部長盧特尼克表示,預(yù)計這些審查將在4月1日前完成并提交給特朗普。
特朗普揮舞關(guān)稅大棒,,稱旨在為美國商品在海外創(chuàng)造公平的競爭環(huán)境,重振長期衰退的美國制造業(yè)基礎(chǔ),。但這一系列舉措也給企業(yè)帶來了混亂,,惹惱了美國的長期盟友,,并引發(fā)了消費(fèi)者和經(jīng)濟(jì)學(xué)家對通脹再次上升的擔(dān)憂,。
福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利在特朗普發(fā)表講話后表示,,贊賞特朗普總統(tǒng)考慮所有美國汽車進(jìn)口的想法,這是向前邁出的重要一步,。全面的貿(mào)易政策對于實現(xiàn)總統(tǒng)加強(qiáng)美國汽車工業(yè)的愿景至關(guān)重要,。然而,就在本周早些時候,,法利表示特朗普提出并實施的關(guān)稅增加了“大量成本和混亂”,。
代表福特、通用汽車和Stellantis集團(tuán)利益的美國汽車政策委員會主席馬特·布朗特表示,,目前還沒有看到任何細(xì)節(jié),。底特律三巨頭仍然認(rèn)為,符合USMCA要求的車輛和汽車零部件不應(yīng)加征關(guān)稅,。
根據(jù)汽車數(shù)據(jù)收集公司W(wǎng)ard"s Intelligence的數(shù)據(jù),,去年在美國銷售的新車中,有近四分之一被歸為進(jìn)口車,。這些并不包括在美國,、加拿大或墨西哥制造的汽車。特朗普在其第一任期內(nèi)修訂了北美貿(mào)易伙伴貿(mào)易協(xié)定,,稱為《美國-加拿大-墨西哥協(xié)定》(USMCA),。該協(xié)定為三個國家制造的汽車中包含的零件制定了廣泛的原產(chǎn)地規(guī)則。所有確定至少75%的零件來自這三個國家的車輛,,都不征收關(guān)稅,。USMCA將于2026年進(jìn)行定期審查,一些分析人士認(rèn)為,,特朗普關(guān)于加征關(guān)稅的言論是一種談判手段,,是達(dá)成他稱之為“有史以來最偉大”的貿(mào)易協(xié)議的開端。