面對比亞迪的舉措,,其他車企也迅速作出反應。小鵬汽車宣布將在2025年推出準L3和真L3級別的智駕系統(tǒng),,華為智能汽車解決方案BU董事長余承東強調(diào)智駕水平的重要性,,長城汽車董事長魏建軍則強調(diào)智駕技術(shù)的實際應用價值。
隨著比亞迪的戰(zhàn)略推進,,20萬元以下市場的消費者開始關(guān)注智駕能力,,這可能促使更多人將其作為購車的重要考量因素,。市場競爭將不僅限于智駕體驗,還包括安全性,、可靠性等核心指標,。長安、吉利等車企也紛紛加速提升智駕能力,,以應對這一趨勢,。
智能駕駛正逐漸成為影響消費者購車決策的關(guān)鍵因素之一。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),,2024年前8個月,,L2+輔助駕駛功能裝車率已達66.6%,預計到2030年中國智能汽車滲透率將達到99.7%,。傳統(tǒng)車企必須快速跟進,,否則將面臨被淘汰的風險。大眾汽車與地平線成立合資公司,,試圖追趕智能化浪潮,,但依然面臨諸多挑戰(zhàn)。
奇瑞,、BBA等品牌也在加快智駕技術(shù)的發(fā)展步伐,。在智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中,跟不上智駕節(jié)奏的車企將難以生存,。