當前網(wǎng)約車已成為人們?nèi)粘3鲂械闹匾绞?,網(wǎng)約車平臺作為運輸服務(wù)的經(jīng)營主體,理應(yīng)保證運營安全,,保障乘客合法權(quán)益。當乘客乘坐網(wǎng)約車發(fā)生事故需要提起訴訟時,,可以選擇違約之訴或侵權(quán)之訴,。如果選擇違約之訴,被告即為公路旅客運輸合同的承運人,;如選擇侵權(quán)之訴,,所有參與侵權(quán)的主體都可被列為共同被告,法院將依據(jù)各自過錯程度確定侵權(quán)責任,。在本案中,,乘客提起違約之訴,與原告形成公路旅客運輸合同關(guān)系的是網(wǎng)約車平臺,,非合同相對方的保險公司,、租車公司無需承擔賠償責任。
在網(wǎng)約車運營中,,平臺擁有派單的主導權(quán),,路程定價規(guī)則、責任限制等條款由平臺事先擬定,,發(fā)揮著組織,、主導和調(diào)度的核心角色。乘客打車時,,默認交易對象也是網(wǎng)約車平臺,,因此與乘客之間構(gòu)成公路旅客運輸合同關(guān)系的是平臺,而非具體的網(wǎng)約車司機,。在乘客乘坐網(wǎng)約車途中,,受到非自身健康或者非乘客故意、重大過失造成的損害時,,網(wǎng)約車平臺作為承運人,,需要承擔違約責任。平臺依法對外承擔責任后,,可以再依約處理內(nèi)部責任,,如向司機進行追償、向保險公司申請理賠等,。
值得注意的是,,本案中,司機曾因醉酒駕車受到行政處罰,,這次又因為違規(guī)駕駛發(fā)生事故,,平臺需要承擔違約責任。這表明該平臺在選任網(wǎng)約車司機時,,未盡到充分的審慎義務(wù),,對網(wǎng)約車司機安全駕駛情況也缺乏主動監(jiān)管機制。法官提醒,網(wǎng)約車公司要始終繃緊“安全弦”,,進一步完善車輛,、司機的審核流程,強化管理培訓,,建立主動監(jiān)管機制,,嚴格依法依規(guī)運營,守護乘客平安出行,。