韓國擬嚴(yán)管年滿65歲運(yùn)輸業(yè)司機(jī) 新規(guī)引發(fā)關(guān)注
由于勞動力短缺等因素,，韓國越來越多65歲及以上的老年人繼續(xù)工作，其中一些從事客貨運(yùn)輸業(yè),，這引發(fā)了對道路安全的擔(dān)憂,。為此，韓國國土交通部發(fā)布關(guān)于修改客貨運(yùn)輸法規(guī)的通知,，加強(qiáng)對65歲及以上的出租車,、公交車和卡車司機(jī)的管理。
媒體報道稱,，根據(jù)新規(guī),，運(yùn)輸業(yè)司機(jī)保留駕駛資格的手續(xù)將變得更加困難，目前老年司機(jī)的通過率超過98%?，F(xiàn)行規(guī)定要求65歲及以上的運(yùn)輸業(yè)司機(jī)必須定期接受資格測評,，以評估身體狀況和認(rèn)知能力，不合格者不得從事與駕駛相關(guān)的工作,。出租車和貨運(yùn)車輛司機(jī)可在醫(yī)院體檢,，評估血壓、視力和認(rèn)知能力,，以替代上述測評,。
擬定的新規(guī)規(guī)定，有多次違章記錄的65歲及以上職業(yè)司機(jī)以及年滿75歲的職業(yè)司機(jī)將不能再進(jìn)行替代測評。此外,，年滿65歲且患有高血壓或糖尿病的職業(yè)司機(jī)必須每6個月接受一次強(qiáng)制體檢,，以防他們在駕駛過程中失去知覺。根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定,，如果駕駛員在全部7個評估類別中至少兩個得分處于最低的5級,，會被視為不合格。而根據(jù)擬定的新規(guī),，如果駕駛員在與事故風(fēng)險密切相關(guān)的4個類別中至少兩個得分低于4級,，則被視為不合格。
數(shù)據(jù)顯示,，韓國約80萬名公交車,、出租車和卡車司機(jī)中，有24%年齡不低于65歲,，出租車司機(jī)的這一比例更是超過45%,。韓國警察廳的數(shù)據(jù)表明，老年司機(jī)更容易引發(fā)交通事故,。大林大學(xué)汽車工程系教授金弼洙建議,，需要制訂計劃評估每個年齡組的實際駕駛能力，并尋求更好的安全保障系統(tǒng),，包括在商用車上強(qiáng)制安裝安全裝置,。
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