由于勞動力短缺等因素,,韓國越來越多65歲及以上的老年人繼續(xù)工作,,其中一些從事客貨運輸業(yè),,這引發(fā)了對道路安全的擔(dān)憂,。為此,,韓國國土交通部發(fā)布關(guān)于修改客貨運輸法規(guī)的通知,,加強對65歲及以上的出租車,、公交車和卡車司機的管理,。
媒體報道稱,,根據(jù)新規(guī),,運輸業(yè)司機保留駕駛資格的手續(xù)將變得更加困難,目前老年司機的通過率超過98%?,F(xiàn)行規(guī)定要求65歲及以上的運輸業(yè)司機必須定期接受資格測評,,以評估身體狀況和認知能力,不合格者不得從事與駕駛相關(guān)的工作,。出租車和貨運車輛司機可在醫(yī)院體檢,,評估血壓、視力和認知能力,,以替代上述測評,。
擬定的新規(guī)規(guī)定,有多次違章記錄的65歲及以上職業(yè)司機以及年滿75歲的職業(yè)司機將不能再進行替代測評,。此外,,年滿65歲且患有高血壓或糖尿病的職業(yè)司機必須每6個月接受一次強制體檢,以防他們在駕駛過程中失去知覺,。根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定,,如果駕駛員在全部7個評估類別中至少兩個得分處于最低的5級,會被視為不合格,。而根據(jù)擬定的新規(guī),,如果駕駛員在與事故風(fēng)險密切相關(guān)的4個類別中至少兩個得分低于4級,則被視為不合格,。
數(shù)據(jù)顯示,,韓國約80萬名公交車、出租車和卡車司機中,,有24%年齡不低于65歲,,出租車司機的這一比例更是超過45%。韓國警察廳的數(shù)據(jù)表明,,老年司機更容易引發(fā)交通事故,。大林大學(xué)汽車工程系教授金弼洙建議,需要制訂計劃評估每個年齡組的實際駕駛能力,并尋求更好的安全保障系統(tǒng),,包括在商用車上強制安裝安全裝置,。
近日,,國務(wù)院2024年度省級政府安全生產(chǎn)和消防工作考核巡查組第二十組來到內(nèi)蒙古自治區(qū),,對安全生產(chǎn)和消防工作進行考核巡查
2024-12-28 21:05:21內(nèi)蒙古劇毒危貨運輸業(yè)存亂象