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2月14日,，杜魯門號(hào)航母在埃及塞得港以東的地中海海域,，遭一艘名為“貝?？怂?M”的萬噸貨輪猛烈撞擊。

事發(fā)時(shí),，“貝西克塔斯-M”剛剛通過蘇伊士運(yùn)河,，正駛往羅馬尼亞康斯坦察市的黑海港口?！柏愇骺怂?M”號(hào)是一艘散貨船,，長(zhǎng)550多英尺，載重量為53,000噸,。這次大概率是其右舷船頭,，撞上了“哈里·杜魯門”號(hào)艦島后方的位置,。

值得慶幸的是，美航母的動(dòng)力系統(tǒng)貌似受影響不大,，繼續(xù)大搖大擺的走了，“貝?？怂?M”號(hào)也很快恢復(fù)了航行,。那么為啥美航母這次會(huì)被撞擊呢？

第一個(gè)值得懷疑的,，就是五角大樓可能進(jìn)行了“神奇操作”,。最近這段時(shí)間，胡塞武裝的戰(zhàn)斗力那可是讓美軍頭疼不已,。他們的導(dǎo)彈射程越來越遠(yuǎn),，如今都已經(jīng)能覆蓋以色列全境了。對(duì)美軍來說,，自家航母在蘇伊士運(yùn)河附近晃悠,，那可是相當(dāng)危險(xiǎn)，保不齊就被胡塞武裝給盯上了,。

為了防范胡塞武裝無人機(jī)的襲擊,，五角大樓很可能一不做二不休，直接把蘇伊士運(yùn)河附近的GPS信號(hào)給廢了,。從美軍的角度來看,，這似乎是個(gè)“無奈之舉”。畢竟在他們眼里,，保障航母安全那是頭等大事,。可他們沒想到,，這一停GPS信號(hào),，卻給海上航行安全挖了個(gè)大坑。

在現(xiàn)代航海中,，GPS就像是船只的“眼睛”,，沒了它，船只在茫茫大海里航行,，就如同盲人摸象,，危險(xiǎn)系數(shù)直線上升。

杜魯門號(hào)航母和“貝?？怂?M”號(hào)貨輪,，在失去GPS信號(hào)指引后，航行時(shí)都變得“小心翼翼”,，可即便如此,，還是沒能避免這場(chǎng)碰撞,。這就好比兩個(gè)人在黑暗中摸索前行，誰都看不清對(duì)方,，撞上也就不奇怪了,。

除了GPS信號(hào)的問題，航母上的值班人員也疑點(diǎn)重重,。正常情況下,，航母上配備了AIS（船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)）、雷達(dá),、瞭望哨等一系列先進(jìn)的安全設(shè)備和人員,，就是為了保障航行安全，避免碰撞事故發(fā)生,?？蛇@次，這些設(shè)備和人員似乎都“集體失靈”了,。

AIS能自動(dòng)識(shí)別周圍船只的信息,，雷達(dá)可以探測(cè)到遠(yuǎn)距離的目標(biāo)，瞭望哨則能通過肉眼觀察周邊情況,。要是這些功能都正常運(yùn)作,，航母和貨輪怎么會(huì)撞上呢？

答案很可能是,，值班人員在摸魚,！估計(jì)值班三副沒看電子海圖，這就好比開車不看導(dǎo)航,，完全憑感覺走,。而且此次發(fā)生碰撞時(shí)，“杜魯門”號(hào)航母的AIS還處于關(guān)閉狀態(tài),。這不是把航母的安全當(dāng)兒戲嗎,？

美軍一貫不太重視“操船”這樣的基礎(chǔ)航海工作，主要靠值更官和AIS這樣的防碰撞的自動(dòng)化系統(tǒng),。值更官一摸魚再加上AIS關(guān)閉,，杜魯門號(hào)就成了瞎子。都想著貨輪看到軍艦會(huì)選擇避讓,，但萬一

“貝?？怂?M”號(hào)出問題呢？

想象一下,，航母在海上航行,，周圍船只來來往往，而值班人員卻在偷懶，對(duì)潛在的危險(xiǎn)視而不見,。航母上的這些值班人員,，在最關(guān)鍵的時(shí)候掉了鏈子，才讓這次撞船事故有了可乘之機(jī),。

那“貝?？怂?M”號(hào)貨輪的水手們有沒有摸魚呢？從常理推斷,，可能性不大,。畢竟，貨輪是要靠運(yùn)輸貨物賺錢的,，每一次航行都關(guān)乎著船東和船員的切身利益,。不像美軍航母上的人員,，旱澇保收領(lǐng)工資,，就算出了事，也不一定會(huì)影響到個(gè)人收入,。

貨輪水手們?yōu)榱丝焖偻瓿蛇\(yùn)輸任務(wù),，賺取報(bào)酬，通常都會(huì)打起十二分精神,。他們可不想因?yàn)樽约旱氖韬?，?dǎo)致貨物受損、船期延誤,，甚至是發(fā)生撞船這樣的嚴(yán)重事故,。那自己是要賠錢的。

所以,，相比之下,，“貝希克塔斯-M”號(hào)貨輪的水手們認(rèn)真履行職責(zé)的可能性更大,，不太可能像航母值班人員那樣“摸魚”,。

因此，摸魚疊加停掉GPS信號(hào),，可能就是這次撞船事件的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

這次美航母被撞事件,，就像是一個(gè)“警鐘”，讓全世界的航運(yùn)業(yè)都一激靈,。大家清楚地看到,，GPS這個(gè)曾經(jīng)被視為“航海神器”的導(dǎo)航系統(tǒng)，其實(shí)也有不靠譜的時(shí)候,。一旦因?yàn)槟承┑鼐壱蛩鼗蛘哕娛聸_突,，GPS信號(hào)被停掉，船只在海上航行就如同瞎子走路,，危險(xiǎn)重重,。

在這樣的背景下,，中方的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)就顯得格外可靠。北斗系統(tǒng)是我國自主研發(fā)的,，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),。它不受其他國家的控制，不會(huì)因?yàn)閲H局勢(shì)的變化,，就突然“掉鏈子”,。

而且，北斗系統(tǒng)的精度越來越高,，功能也越來越強(qiáng)大,。它不僅能提供精準(zhǔn)的定位和導(dǎo)航服務(wù)，還具備短報(bào)文通信功能,，這可是GPS所沒有的,。在遇到緊急情況時(shí)，船只可以通過北斗系統(tǒng)發(fā)送求救信息,，為救援爭(zhēng)取寶貴的時(shí)間,。

現(xiàn)在，北斗系統(tǒng)已經(jīng)在全球多個(gè)國家和地區(qū)得到應(yīng)用,，越來越多的人開始認(rèn)識(shí)到它的優(yōu)勢(shì),。就像“貝希克塔斯-M”號(hào)貨輪,，如果當(dāng)時(shí)它裝備了北斗導(dǎo)航,，或許就能避開這場(chǎng)災(zāi)難。

我們有理由相信,，隨著時(shí)間的推移,，北斗系統(tǒng)會(huì)在全球航運(yùn)領(lǐng)域發(fā)揮更大的作用，成為保障海上航行安全的“定海神針”,。這次撞船也給全世界的航運(yùn)發(fā)出一個(gè)信號(hào),，GPS已經(jīng)不可靠了，動(dòng)不動(dòng)就因?yàn)楦鞣N因素停掉?，F(xiàn)在,，最可靠的只有中方的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。請(qǐng)相信：一旦擁有,，絕對(duì)天長(zhǎng)地久,！