貨運(yùn)網(wǎng)約司機(jī)頻遭逃單，平臺(tái)回應(yīng)引關(guān)注,。

近日,，貨運(yùn)網(wǎng)約司機(jī)遭遇逃單的問題引發(fā)廣泛關(guān)注。在消費(fèi)投訴平臺(tái)“黑貓投訴”及社交平臺(tái)上,，眾多貨運(yùn)平臺(tái)司機(jī)紛紛訴苦,，稱自己歷經(jīng)長途奔波完成訂單后，卻被貨主拖欠費(fèi)用,，甚至慘遭拉黑,。

福建面包車司機(jī)劉剛便是其中一位受害者。今年1月,，他在貨拉拉平臺(tái)接了一單,，按要求到村莊裝水果，跑了100多公里送到商鋪后,，多次催要運(yùn)費(fèi)均無結(jié)果,。因雙方通過平臺(tái)虛擬號(hào)碼聯(lián)系,，劉剛聯(lián)系不上貨主，向平臺(tái)反饋后,，雖平臺(tái)表示會(huì)催款,，但一直沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。劉剛還透露,，自己已多次遇到此類情況,，大多是到付單子里的小額加價(jià)或高速路費(fèi)用，之前他都選擇放棄追討,，這次300元運(yùn)費(fèi),，平臺(tái)最后墊付了100元，其余款項(xiàng)仍未追回,。

不僅是貨拉拉,，運(yùn)滿滿、滴滴貨運(yùn)等多個(gè)平臺(tái)也存在類似投訴案例,，部分司機(jī)被拖欠運(yùn)費(fèi)長達(dá)半年以上,。在運(yùn)滿滿平臺(tái)跑車的李天不久前接到一個(gè)從紹興發(fā)往濟(jì)南的長途單子，接貨時(shí)卻被告知實(shí)際要發(fā)往青島,，且有兩捆貨品裝不下,。因已接濟(jì)南回程單,，李天本想取消訂單,，在貨主的再三懇求及加價(jià)承諾下，他取消了濟(jì)南訂單決定繞路送貨,。然而卸貨后,，貨主卻不承認(rèn)加價(jià),，電話溝通無果后，對方直接拒接電話,，運(yùn)費(fèi)也一直拖欠,。

面對司機(jī)們的困境，各平臺(tái)也給出了回應(yīng),。貨拉拉工作人員表示,，平臺(tái)有完整的處置流程，會(huì)對下單者進(jìn)行催款,，實(shí)在無法追回的,，會(huì)進(jìn)行封號(hào)處理，并對司機(jī)墊款補(bǔ)償,，目前已累計(jì)墊款3000多萬元,。運(yùn)滿滿工作人員介紹，他們的處置方式與貨拉拉相似,，由于平臺(tái)訂單以長途貨運(yùn)為主,，涉及大額運(yùn)費(fèi),，對于拒絕付款者，除了常規(guī)的催款,、封號(hào),，還會(huì)發(fā)送律師函，并配合司機(jī)進(jìn)行起訴追款,。

盡管平臺(tái)采取了一些措施,，但仍存在問題。比如,，司機(jī)反映平臺(tái)頂多拉黑客戶,，但客戶換個(gè)號(hào)碼就能重新注冊下單，依舊能繼續(xù)逃單,。而且,，司機(jī)們還面臨著投訴維權(quán)流程繁瑣的問題，中短途運(yùn)費(fèi)不高,，很多司機(jī)因怕麻煩只能自認(rèn)倒霉,。

從行業(yè)角度來看，貨運(yùn)網(wǎng)約車作為新興業(yè)態(tài),，在給行業(yè)帶來便利的同時(shí),，也暴露出了一些機(jī)制上的不完善。如何從根本上杜絕逃單現(xiàn)象,，除了平臺(tái)加強(qiáng)監(jiān)管和完善機(jī)制外,，或許還可以借鑒網(wǎng)約車預(yù)防逃單的一些技術(shù)手段，如對新注冊賬號(hào)長距離下單設(shè)置預(yù)付費(fèi)用等,。另外，司機(jī)們建議將久催不付的“逃單”行為納入征信平臺(tái),，這或許也是解決問題的一個(gè)方向,。只有多方共同努力，才能讓貨運(yùn)網(wǎng)約行業(yè)更加健康,、有序地發(fā)展,，保障司機(jī)的合法權(quán)益。