特斯拉FSD打響L3之戰(zhàn) 智駕競爭白熱化

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2025-02-27 15:13:35 My車轱轆

特斯拉FSD打響L3之戰(zhàn),。2月25日，特斯拉在中國正式發(fā)布了“FSD功能”（完全自動駕駛）,，這一消息引起了廣泛關(guān)注,。無論是國內(nèi)頭部的智駕公司還是各大車企,，都在關(guān)注特斯拉的城市道路自動輔助駕駛的實(shí)際表現(xiàn),。

特斯拉FSD打響L3之戰(zhàn)

同一天,，小米SU7端到端全場景智能駕駛開始全面推送,。而在2月初,，比亞迪也早早打響了“普及全民智駕”的戰(zhàn)役,。高階智駕的競爭愈發(fā)激烈，呈現(xiàn)出一發(fā)不可收拾之勢,。

特斯拉FSD打響L3之戰(zhàn) 智駕競爭白熱化

特斯拉已經(jīng)在中國推出城市道路Autopilot自動輔助駕駛,，但車主需要支付6.4萬元才能開通FSD智能輔助駕駛功能，用戶體驗(yàn)的門檻較高,。相比之下,，比亞迪發(fā)布的天神之眼高階智駕無需額外付費(fèi)，消費(fèi)者可以直接體驗(yàn)高階智駕,。

特斯拉FSD打響L3之戰(zhàn) 智駕競爭白熱化

盡管特斯拉剛剛在華發(fā)布FSD,，但已有不少車主體驗(yàn)并分享了使用感受，吸引了大量網(wǎng)友的關(guān)注,。從網(wǎng)絡(luò)上流傳的視頻可以看出,，車輛在掉頭和面對復(fù)雜路段時(shí)表現(xiàn)優(yōu)秀。然而,，也有網(wǎng)友指出特斯拉FSD存在無視紅綠燈和壓實(shí)線的情況,。

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特斯拉FSD采用的是“純視覺方案”，主要依賴攝像頭捕捉圖像數(shù)據(jù),，并通過深度學(xué)習(xí)算法處理和分析,，實(shí)現(xiàn)環(huán)境感知和決策。這種方案對算力,、數(shù)據(jù)和算法要求很高,，且在極端天氣下存在局限性。不過,，其成本較低,，有利于智駕技術(shù)的普及。國內(nèi)部分品牌如小鵬MONA M03也采用了類似的純視覺方案,。小鵬汽車CEO何小鵬曾表示,，將在2025年推出超越特斯拉FSD V13的準(zhǔn)L3系統(tǒng)。余承東也曾評論稱,，“不用激光雷達(dá)的FSD,，在中國注定是瘸腿巨人”。

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特斯拉FSD入華時(shí)間較晚，而這幾年中國車企在智能駕駛領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展,。鴻蒙智行,、小鵬汽車、比亞迪等第一梯隊(duì)企業(yè)已在特斯拉FSD入華前建立了技術(shù)壁壘,。華為乾崑智駕ADS 3.0實(shí)現(xiàn)了全國范圍內(nèi)的全場景覆蓋,，支持高速與城區(qū)智駕領(lǐng)航功能,。比亞迪則推出了21款帶高階智駕技術(shù)的車型,，甚至7萬級的比亞迪海鷗也配備了高階智駕，降低了高階智駕的門檻,。

除了比亞迪,，深藍(lán)、小鵬,、廣汽埃安,、上汽通用五菱等品牌也將搭載高階智駕的車型價(jià)格降至20萬級、15萬級乃至10萬級別,。這既是技術(shù)進(jìn)步的結(jié)果,，也是行業(yè)競爭和市場需求推動的變化。因此,，特斯拉FSD的價(jià)格優(yōu)勢并不明顯,。此外，出于數(shù)據(jù)安全考慮,，特斯拉無法將中國道路數(shù)據(jù)匯入其全球訓(xùn)練池,，其算法在中國復(fù)雜路況下的表現(xiàn)仍存疑。

目前,，許多車企將智能化的重點(diǎn)放在降低成本上,，以加快搶奪高階智駕市場份額。然而,，安全問題始終是重中之重,，用戶在體驗(yàn)測試過程中應(yīng)隨時(shí)做好接管車輛的準(zhǔn)備。高階智駕全面普及的時(shí)代正在來臨,，車企間的智能化競爭愈發(fā)激烈,。未來誰將成為高階智駕的最后贏家，答案即將揭曉,。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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