特斯拉FSD打響L3之戰(zhàn) 智駕競爭白熱化

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2025-02-27 15:13:35 My車轱轆

特斯拉FSD打響L3之戰(zhàn),。2月25日，特斯拉在中國正式發(fā)布了“FSD功能”（完全自動駕駛）,，這一消息引起了廣泛關注,。無論是國內(nèi)頭部的智駕公司還是各大車企，都在關注特斯拉的城市道路自動輔助駕駛的實際表現(xiàn),。

同一天,，小米SU7端到端全場景智能駕駛開始全面推送。而在2月初,，比亞迪也早早打響了“普及全民智駕”的戰(zhàn)役,。高階智駕的競爭愈發(fā)激烈，呈現(xiàn)出一發(fā)不可收拾之勢,。

特斯拉已經(jīng)在中國推出城市道路Autopilot自動輔助駕駛,，但車主需要支付6.4萬元才能開通FSD智能輔助駕駛功能，用戶體驗的門檻較高,。相比之下，比亞迪發(fā)布的天神之眼高階智駕無需額外付費,，消費者可以直接體驗高階智駕,。

盡管特斯拉剛剛在華發(fā)布FSD，但已有不少車主體驗并分享了使用感受,，吸引了大量網(wǎng)友的關注,。從網(wǎng)絡上流傳的視頻可以看出，車輛在掉頭和面對復雜路段時表現(xiàn)優(yōu)秀。然而,，也有網(wǎng)友指出特斯拉FSD存在無視紅綠燈和壓實線的情況,。

特斯拉FSD采用的是“純視覺方案”，主要依賴攝像頭捕捉圖像數(shù)據(jù),，并通過深度學習算法處理和分析,，實現(xiàn)環(huán)境感知和決策。這種方案對算力,、數(shù)據(jù)和算法要求很高,，且在極端天氣下存在局限性。不過,，其成本較低,，有利于智駕技術的普及。國內(nèi)部分品牌如小鵬MONA M03也采用了類似的純視覺方案,。小鵬汽車CEO何小鵬曾表示,，將在2025年推出超越特斯拉FSD V13的準L3系統(tǒng)。余承東也曾評論稱,，“不用激光雷達的FSD,，在中國注定是瘸腿巨人”。

特斯拉FSD入華時間較晚,，而這幾年中國車企在智能駕駛領域取得了顯著進展,。鴻蒙智行、小鵬汽車,、比亞迪等第一梯隊企業(yè)已在特斯拉FSD入華前建立了技術壁壘,。華為乾崑智駕ADS 3.0實現(xiàn)了全國范圍內(nèi)的全場景覆蓋，支持高速與城區(qū)智駕領航功能,。比亞迪則推出了21款帶高階智駕技術的車型,，甚至7萬級的比亞迪海鷗也配備了高階智駕，降低了高階智駕的門檻,。

除了比亞迪,，深藍、小鵬,、廣汽埃安,、上汽通用五菱等品牌也將搭載高階智駕的車型價格降至20萬級、15萬級乃至10萬級別,。這既是技術進步的結果,，也是行業(yè)競爭和市場需求推動的變化。因此,，特斯拉FSD的價格優(yōu)勢并不明顯,。此外,，出于數(shù)據(jù)安全考慮，特斯拉無法將中國道路數(shù)據(jù)匯入其全球訓練池,，其算法在中國復雜路況下的表現(xiàn)仍存疑,。

目前，許多車企將智能化的重點放在降低成本上,，以加快搶奪高階智駕市場份額,。然而，安全問題始終是重中之重,，用戶在體驗測試過程中應隨時做好接管車輛的準備,。高階智駕全面普及的時代正在來臨，車企間的智能化競爭愈發(fā)激烈,。未來誰將成為高階智駕的最后贏家,，答案即將揭曉。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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