一些已經(jīng)使用過(guò)FSD的車主表示,，該系統(tǒng)在路上的表現(xiàn)像一個(gè)老司機(jī),，令人期待其未來(lái)表現(xiàn)。然而,，一些車評(píng)人在體驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn),，F(xiàn)SD在某些情況下顯得“水土不服”，出現(xiàn)了違法情況,。網(wǎng)友調(diào)侃說(shuō),，測(cè)試FSD一本駕照不夠用,，分不夠扣。此外,，還有車主將帶有該功能的車輛出租,，租金高達(dá)每天6000元。

專家認(rèn)為,，特斯拉FSD進(jìn)入中國(guó)將產(chǎn)生鲇魚效應(yīng),，促進(jìn)國(guó)內(nèi)智能駕駛行業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)雙贏,。

特斯拉中國(guó)發(fā)布消息稱,，開始分批推送2024.45.32.12軟件更新，面向已經(jīng)訂購(gòu)了FSD的用戶,，升級(jí)城市道路Autopilot自動(dòng)輔助駕駛功能,。此次在國(guó)內(nèi)推送的并非具備完全自動(dòng)駕駛能力的FSD，而是“FSD智能輔助駕駛功能”,。

特斯拉官微發(fā)布了一段視頻,，詳細(xì)介紹了FSD智能輔助駕駛。開啟FSD后,，車輛會(huì)根據(jù)導(dǎo)航目的地執(zhí)行自主跟車、變道,、超車,、轉(zhuǎn)彎，并根據(jù)交通信號(hào)燈啟停等功能,。特斯拉官方客服也證實(shí),，在國(guó)內(nèi)的更新屬于FSD智能輔助駕駛功能,，主要聚焦于城市道路的特定場(chǎng)景輔助駕駛,，屬于L2級(jí)別，與美國(guó)的FSD有所區(qū)別,。

武漢特斯拉車主閆先生已經(jīng)使用FSD多天，他認(rèn)為FSD在安全性方面做得很好，沒(méi)有發(fā)生因危及安全而需要司機(jī)接管的情況,。另一位特斯拉車主也在短視頻平臺(tái)感嘆：“人類司機(jī)正在被淘汰？”

盡管如此,，F(xiàn)SD在遵守國(guó)內(nèi)交規(guī)方面仍存在問(wèn)題,。例如,，在武漢的一些特殊車道上,，F(xiàn)SD會(huì)出現(xiàn)掉頭困難和實(shí)線變道違章等情況,。因此,，閆先生評(píng)價(jià)FSD在美國(guó)是優(yōu)等生,，但在國(guó)內(nèi)還不太懂規(guī)矩。

武漢二手車商周女士在體驗(yàn)過(guò)程中也發(fā)現(xiàn),，特斯拉FSD在變道,、行人優(yōu)先等方面表現(xiàn)較好，但在遵守交規(guī)方面較弱,。一位知名汽車博主在試駕中兩小時(shí)內(nèi)違規(guī)7次,，包括走自行車道、壓實(shí)線,、轉(zhuǎn)彎車道直行等,。

福建莆田交警提醒，無(wú)論是當(dāng)前技術(shù)條件還是現(xiàn)行法律法規(guī),，都要求駕駛?cè)思芯?，保持?duì)路況的觀察，握好方向盤，遇到突發(fā)情況及時(shí)干預(yù),。

對(duì)于這些測(cè)試和評(píng)價(jià)，武漢一名特斯拉銷售表示，F(xiàn)SD剛進(jìn)入國(guó)內(nèi),，在本地化訓(xùn)練等方面還不夠,，但隨著數(shù)據(jù)量的提升，問(wèn)題會(huì)得到解決,。目前搭載HW4.0輔助駕駛硬件的車型能夠安裝FSD,，選裝價(jià)格為6.4萬(wàn)元。他建議車主可以等待未來(lái)的優(yōu)惠,。

在網(wǎng)上,，帶FSD的特斯拉租車價(jià)格從6000元到一兩千元不等。一位廣州車主表示,，他的三臺(tái)帶FSD功能的車租金為每天1600元，訂單已排到10天以后,。租車者主要是車評(píng)人,、媒體和中介,。

現(xiàn)實(shí)中,，不少特斯拉車主并不急于購(gòu)買FSD。車主歐女士表示,，她使用普通版本的輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)感到滿意，會(huì)在FSD進(jìn)一步改進(jìn)后再考慮安裝,。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為,，特斯拉FSD的到來(lái)不會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)智能駕駛行業(yè)造成沖擊,。一家知名車企的銷售員表示，自家品牌的智駕系統(tǒng)在不同價(jià)位的車型上都有配置,，且能實(shí)現(xiàn)城市道路上的智能駕駛,。另一家汽車品牌的銷售人員也表示，自家的智駕系統(tǒng)具有優(yōu)勢(shì)，并會(huì)推出更好的系統(tǒng),。

武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院教授尹智帥介紹,，目前智能駕駛有兩種技術(shù)路線：一種是以特斯拉為代表的純視覺方案,，另一種是多傳感器融合方案,。這兩種技術(shù)路線各有優(yōu)劣，都在快速迭代,。特斯拉選擇純視覺方案的原因在于早期激光雷達(dá)存在的問(wèn)題以及特斯拉在算法方面的優(yōu)勢(shì),。尹智帥認(rèn)為,，F(xiàn)SD在中國(guó)碰到的問(wèn)題主要源于純視覺方案的不足,、缺乏本地?cái)?shù)據(jù)以及中國(guó)道路交通場(chǎng)景的復(fù)雜性,。特斯拉FSD進(jìn)入中國(guó)將起到鲇魚的作用，促進(jìn)國(guó)內(nèi)智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，最終實(shí)現(xiàn)雙贏,。