一些已經使用過FSD的車主表示,，該系統(tǒng)在路上的表現(xiàn)像一個老司機,，令人期待其未來表現(xiàn)。然而,，一些車評人在體驗過程中發(fā)現(xiàn),，F(xiàn)SD在某些情況下顯得“水土不服”,，出現(xiàn)了違法情況。網友調侃說,，測試FSD一本駕照不夠用,，分不夠扣,。此外，還有車主將帶有該功能的車輛出租,，租金高達每天6000元,。

專家認為，特斯拉FSD進入中國將產生鲇魚效應,，促進國內智能駕駛行業(yè)的發(fā)展,，實現(xiàn)雙贏。

特斯拉中國發(fā)布消息稱,，開始分批推送2024.45.32.12軟件更新,，面向已經訂購了FSD的用戶，升級城市道路Autopilot自動輔助駕駛功能,。此次在國內推送的并非具備完全自動駕駛能力的FSD,，而是“FSD智能輔助駕駛功能”。

特斯拉官微發(fā)布了一段視頻,，詳細介紹了FSD智能輔助駕駛,。開啟FSD后，車輛會根據導航目的地執(zhí)行自主跟車,、變道,、超車、轉彎,，并根據交通信號燈啟停等功能,。特斯拉官方客服也證實，在國內的更新屬于FSD智能輔助駕駛功能,，主要聚焦于城市道路的特定場景輔助駕駛,，屬于L2級別，與美國的FSD有所區(qū)別,。

武漢特斯拉車主閆先生已經使用FSD多天,，他認為FSD在安全性方面做得很好，沒有發(fā)生因危及安全而需要司機接管的情況,。另一位特斯拉車主也在短視頻平臺感嘆：“人類司機正在被淘汰,？”

盡管如此，F(xiàn)SD在遵守國內交規(guī)方面仍存在問題,。例如,，在武漢的一些特殊車道上，F(xiàn)SD會出現(xiàn)掉頭困難和實線變道違章等情況,。因此,，閆先生評價FSD在美國是優(yōu)等生，但在國內還不太懂規(guī)矩,。

武漢二手車商周女士在體驗過程中也發(fā)現(xiàn),，特斯拉FSD在變道、行人優(yōu)先等方面表現(xiàn)較好,，但在遵守交規(guī)方面較弱,。一位知名汽車博主在試駕中兩小時內違規(guī)7次，包括走自行車道,、壓實線,、轉彎車道直行等。

福建莆田交警提醒,，無論是當前技術條件還是現(xiàn)行法律法規(guī),，都要求駕駛人集中精力，保持對路況的觀察,，握好方向盤,，遇到突發(fā)情況及時干預。

對于這些測試和評價,，武漢一名特斯拉銷售表示,，F(xiàn)SD剛進入國內，在本地化訓練等方面還不夠,，但隨著數(shù)據量的提升,，問題會得到解決。目前搭載HW4.0輔助駕駛硬件的車型能夠安裝FSD,，選裝價格為6.4萬元,。他建議車主可以等待未來的優(yōu)惠。

在網上,，帶FSD的特斯拉租車價格從6000元到一兩千元不等,。一位廣州車主表示，他的三臺帶FSD功能的車租金為每天1600元,，訂單已排到10天以后,。租車者主要是車評人、媒體和中介,。

現(xiàn)實中,，不少特斯拉車主并不急于購買FSD。車主歐女士表示,，她使用普通版本的輔助駕駛系統(tǒng)已經感到滿意,，會在FSD進一步改進后再考慮安裝。

業(yè)內認為,，特斯拉FSD的到來不會對國內智能駕駛行業(yè)造成沖擊,。一家知名車企的銷售員表示，自家品牌的智駕系統(tǒng)在不同價位的車型上都有配置,，且能實現(xiàn)城市道路上的智能駕駛,。另一家汽車品牌的銷售人員也表示,，自家的智駕系統(tǒng)具有優(yōu)勢，并會推出更好的系統(tǒng),。

武漢理工大學汽車工程學院教授尹智帥介紹,，目前智能駕駛有兩種技術路線：一種是以特斯拉為代表的純視覺方案，另一種是多傳感器融合方案,。這兩種技術路線各有優(yōu)劣,，都在快速迭代。特斯拉選擇純視覺方案的原因在于早期激光雷達存在的問題以及特斯拉在算法方面的優(yōu)勢,。尹智帥認為,，F(xiàn)SD在中國碰到的問題主要源于純視覺方案的不足、缺乏本地數(shù)據以及中國道路交通場景的復雜性,。特斯拉FSD進入中國將起到鲇魚的作用,，促進國內智能汽車產業(yè)的發(fā)展，最終實現(xiàn)雙贏,。