2月造車新勢力分層加劇 市場格局生變(2)
截至4月份，極氪品牌累計交付已達10.1萬輛,，僅用兩年時間就實現(xiàn)了這一目標,，而大多數(shù)造車新勢力品牌一般在2022年底才實現(xiàn)10萬輛的累積銷量。理想汽車連續(xù)兩個月交付超2萬輛,，并計劃到2025年推出一系列新產(chǎn)品,，預計將繼續(xù)保持增長。
相比之下,，小鵬汽車去年開始走下坡路,，今年的增長勢頭相對平緩。蔚來汽車正處于產(chǎn)品更換的特殊時期,，銷量沒有明顯增長,，且4月份出現(xiàn)較大下滑。曾經(jīng)熱門的威馬汽車和恒大汽車等已無法出現(xiàn)在造車新勢力的排行榜中,。
分析人士認為,，造車新勢力表面上是銷量差距拉大，實際上頭部品牌的增長正在擠壓尾部品牌的生存空間。這可能導致一些造車新勢力在今年走向終結(jié),。因此,，造車新勢力的分化不僅體現(xiàn)在銷量上，更關乎生死存亡,。
在4月份的新汽車品牌銷量排行中,，極氪以8千多輛的銷量超過小鵬和蔚來，位居第五,。盡管排名不高,，但極氪同比增長279%，環(huán)比增長21.6%,，并實現(xiàn)了連續(xù)三個月的增長,。整體來看，新能源汽車市場趨勢繼續(xù)上升,，埃安以單月4萬多銷量位居第一,，極氪的成績同樣令人驚喜。
當前造車新勢力仍在接受市場的考驗,，銷量不斷變化,，形成兩極分化的態(tài)勢。一方面,，埃安和極氪等新品牌取得顯著成績,；另一方面，曾經(jīng)被看好的造車新勢力頭部陣營如蔚來和小鵬則面臨銷量下滑的壓力,。
(責任編輯：盧其龍 CN070)
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