布魯塞爾和北京的政界人士都期待新的談判和協(xié)議,。在同樣面臨美國關(guān)稅威脅的情況下,,歐盟和中國正在走近,。歐洲議會(huì)國際貿(mào)易委員會(huì)主席貝恩德·朗格表示,,歐洲與中國有許多共同利益,。
不久前,,中國還被布魯塞爾視為全球經(jīng)濟(jì)的“壞孩子”,。歐盟主席馮德萊恩去年7月提到中國時(shí)使用了“更具侵略性的態(tài)度”和“不公平的經(jīng)濟(jì)競爭”等措辭,。然而,,六個(gè)月后,,她表示希望再次培養(yǎng)和深化與中國的關(guān)系。在今年1月舉行的達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇上,,馮德萊恩表示,,在可能的情況下,,可以擴(kuò)大與中國的互利貿(mào)易和投資關(guān)系。
過去四年,,在拜登政府的壓力下,,歐盟不斷與中國發(fā)生沖突。自從美國現(xiàn)任總統(tǒng)特朗普對俄烏沖突采取與歐洲不一致的立場,,并以關(guān)稅威脅歐盟以來,,歐盟和中國開始走近。歐盟貿(mào)易專員訪問北京的計(jì)劃是這一分析的證據(jù)之一,。此前,,香港《南華早報(bào)》披露了這一消息,但歐盟與中方并未證實(shí),。不過,,《明鏡》周刊稱已獲得歐盟發(fā)言人的證實(shí)。
身為歐洲議會(huì)國際貿(mào)易委員會(huì)主席的朗格呼吁重新重視與中國的對話,。他表示,,中歐在氣候保護(hù)和國際貿(mào)易方面有許多共同利益,不能忽視14億人口的市場,。盡管中歐之間在貿(mào)易上存在一些分歧,,比如去年秋季以來,歐洲對進(jìn)口自中國的電動(dòng)汽車加征關(guān)稅,,但雙方并非不能達(dá)成最終協(xié)議,。
此外,朗格在馮德萊恩訪印討論經(jīng)貿(mào)合作后表示,,歐盟與中國于2020年達(dá)成的《中歐全面投資協(xié)定》可能重新回到議程上,。中國汽車制造商計(jì)劃在歐洲生產(chǎn),而歐盟工業(yè)界則希望與中國競爭對手建立合資企業(yè),,以便獲取技術(shù)利益,。朗格認(rèn)為,如果能確保在歐洲創(chuàng)造足夠附加值,,就應(yīng)該為此類合作掃清道路,。
在中歐汽車關(guān)稅談判的關(guān)鍵時(shí)刻,歐洲議會(huì)高票通過了一份涉臺決議,,引發(fā)廣泛關(guān)注
2024-10-26 11:45:00歐洲議會(huì)高票挺臺