如果老齡化促使日本發(fā)展人形機(jī)器人,那么制造業(yè)特別是汽車(chē)業(yè)的繁榮則提供了技術(shù)實(shí)現(xiàn)的可能,。當(dāng)前人形機(jī)器人領(lǐng)域出現(xiàn)了一個(gè)趨勢(shì):主要參與者多為汽車(chē)制造商,。據(jù)統(tǒng)計(jì),,包括廣汽,、上汽,、比亞迪,、小鵬,、奇瑞、小米在內(nèi)的15家國(guó)內(nèi)車(chē)企以及特斯拉,、寶馬,、奔馳、本田,、豐田,、現(xiàn)代等6家國(guó)際車(chē)企均涉足人形機(jī)器人領(lǐng)域。特斯拉甚至計(jì)劃在2027年前將Optimus月產(chǎn)能提升至10萬(wàn)臺(tái),。汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和可控制環(huán)境使人形機(jī)器人有了最大的應(yīng)用場(chǎng)景,。人形機(jī)器人與整車(chē)制造在工藝復(fù)雜度和精度方面有諸多相似之處,這使得車(chē)企的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和本地應(yīng)用場(chǎng)景能夠顯著降低成本并提高效率,。然而,,日本人形機(jī)器人的興衰也反映了這一點(diǎn):成就靠制造業(yè),衰退亦因制造業(yè),。