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事實證明,,花費大量資金請車評人進行宣傳的效果遠不如得到車主的認可和支持,。打造高質(zhì)量產(chǎn)品,贏得用戶信任才是關(guān)鍵,。
賽力斯汽車于11月7日發(fā)布聲明,回應(yīng)了關(guān)于廣州問界M7事故鑒定的網(wǎng)絡(luò)傳言,。聲明中提到,,通過對車輛數(shù)據(jù)進行分析,,事故發(fā)生前車輛的轉(zhuǎn)向和制動功能均正常;事故發(fā)生時車輛處于人工駕駛狀態(tài),,電門開度達到100%,,沒有記錄顯示當(dāng)時進行了主動制動
11月12日下午,問界M7因“剎車失靈”和“數(shù)據(jù)修改”事件引發(fā)爭議,。涉事車主表示,,他是因為華為的背書以及余承東“遙遙領(lǐng)先”的宣傳才購買了這部車。車主透露,,除了起訴賽力斯要求退一賠三外,,他還起訴了華為,要求其賠禮道歉
近日,,一位廣東地區(qū)的車主在社交平臺上控訴自己駕駛問界M7時遇到的驚險一幕,。他在未開啟智能駕駛模式的情況下,車輛突然加速狂飆,,盡管猛踩剎車也未能減速,,最終失控撞上前方的大貨車,并沖向路邊,,撞斷了路牌和鐵柵欄后才停下
杭州車主沈先生剛提了一輛價值60多萬元的新車,上牌沒多久就被撞了個大坑,。當(dāng)他想找肇事司機追責(zé)時,,卻發(fā)現(xiàn)肇事車輛是一輛無人快遞車。12月26日,,沈先生在駕車出車位時,,被后方駛來的一輛無人快遞車撞上
11月7日,賽力斯汽車發(fā)布聲明回應(yīng)廣州問界M7事故的網(wǎng)絡(luò)傳言,。聲明表示,,經(jīng)數(shù)據(jù)分析,事故發(fā)生前車輛的轉(zhuǎn)向和制動功能均正常,;事故發(fā)生時車輛處于人工駕駛狀態(tài),,電門開度達到100%,且沒有主動制動記錄
7月6日,,一輛問界M7在廣州發(fā)生交通事故,。車主隨后在社交媒體上披露了一份車輛鑒定報告
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