寧德時代通過旗下產(chǎn)業(yè)投資平臺溥泉資本領(lǐng)投思朗科技D輪融資,，中芯聚源跟投。思朗科技專注于高性能計算架構(gòu)MaPU,，其芯片在邊緣計算場景下功耗降低40%,，計算效率提升超3倍,，適用于能源管理、工業(yè)智能等領(lǐng)域,。此次投資是寧德時代在半導(dǎo)體領(lǐng)域的重要布局,，旨在通過提升芯片技術(shù)優(yōu)化電池性能、增強儲能業(yè)務(wù)的智能化水平,。近年來,，寧德時代在半導(dǎo)體領(lǐng)域動作頻繁，直接投資了地平線,、杭州芯邁半導(dǎo)體等企業(yè),，并通過參股基金間接投資多家芯片企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示,，其參股的晨道資本在超百起投資中,，至少有15起集中在芯片半導(dǎo)體領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士分析,，寧德時代此次投資思朗科技不僅是對其芯片技術(shù)的認(rèn)可,，更是為了構(gòu)建自主可控的供應(yīng)鏈體系，減少對外部芯片供應(yīng)商的依賴,。通過精準(zhǔn)高效的芯片技術(shù),，寧德時代可優(yōu)化電池性能、提升安全性和延長使用壽命,，進(jìn)一步鞏固其在新能源市場的領(lǐng)先地位,。

星途星紀(jì)元正式推送了EXEED OS 2.5.0和EXEED OS 1.5.0兩大版本OTA升級，覆蓋星紀(jì)元ET與星紀(jì)元ES兩款車型,。此次升級涉及智能駕駛輔助,、AI座艙交互和車控體驗等多個核心領(lǐng)域的新增與優(yōu)化。其中,，獵鷹智駕輔助駕駛功能落地，支持車輛在全國高速道路,、封閉快速路段,、高架路段以及首批20城普通路（包括北京、上海、廣州,、深圳,、成都等）進(jìn)行跟車、居中控制,、繞障和自主變道操作,，無需依賴高精地圖。升級后的NOA（無圖領(lǐng)航輔助駕駛）功能在首批20城的普通道路激活更簡便,，支持0速激活,，新增三點掉頭和盲區(qū)防御性減速策略，提升了復(fù)雜路況下的安全性,。城區(qū)LCC（城區(qū)車道居中輔助）功能也得到進(jìn)化,，新增紅綠燈通行、借道避障和自動匯入主路功能,，提高了城市道路的通行效率,。此外，24/25款ES純電和24款ET的智能駕駛輔助系統(tǒng)新增前方交通穿行預(yù)警功能,，優(yōu)化了行車和泊車能力,，提升了斜列線車位識別與窄通道泊入成功率。

零跑汽車宣布零跑B10試駕車已大規(guī)模到店,，并將于2025年3月10日19:00舉行零跑LEAP 3.5技術(shù)暨B10預(yù)售發(fā)布會,。零跑B10定價在15萬元以內(nèi)，搭載激光雷達(dá)城區(qū)智駕技術(shù),。在2024巴黎車展上,，零跑B10作為B系列首款全球化車型全球首秀，基于零跑最新LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)打造,。

廣汽傳祺發(fā)布了全新的向往車系,，首批亮相了四款車型，包括中大型SUV傳祺向往S7,、中大型MPV傳祺向往M8,、大型車傳祺向往1 Concept量產(chǎn)版以及全尺寸SUV傳祺向往S9。廣汽傳祺將推出專屬技術(shù)平臺i-GTEC 3.0,，提供“一車雙?！被靹蛹夹g(shù)，綜合續(xù)航里程均在1000公里以上,。全系車型軸距均超過2.8米,，并配備高階智能駕駛技術(shù)，其中1 Concept量產(chǎn)版將與華為合作,，未來率先實現(xiàn)L3級自動駕駛,。

日產(chǎn)汽車CEO內(nèi)田誠面臨董事會挑戰(zhàn)，因其未能有效應(yīng)對公司自戈恩時代以來的持續(xù)下滑。董事會考慮聘請關(guān)潤出任CEO,，以推動財務(wù)重振,，并可能重啟與本田的合并談判。關(guān)潤曾在日產(chǎn)工作超過30年,，目前擔(dān)任鴻海精密電動汽車戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人,，鴻海希望與日產(chǎn)合作，轉(zhuǎn)型為打造自己的消費品牌和零售網(wǎng)絡(luò),。內(nèi)田誠因多項業(yè)務(wù)重振計劃未能成功實施,，預(yù)計將辭職。部分人認(rèn)為,，內(nèi)田改革步伐過慢是與本田合并談判破裂的原因之一,。知情人士表示，日產(chǎn)意識到必須采取強有力的行動,，需要一位有能力的領(lǐng)導(dǎo)者來推動改革,。關(guān)潤與日產(chǎn)關(guān)系深厚，曾在內(nèi)田成為首席執(zhí)行官后突然辭職,，目前在富士康負(fù)責(zé)指導(dǎo)公司向電動汽車制造商轉(zhuǎn)型,。

保時捷汽車控股公司預(yù)計2024財年稅后虧損將達(dá)約200億歐元，凸顯歐洲頂級車企面臨的嚴(yán)峻壓力,。作為大眾汽車的最大股東,，保時捷控股公司披露其對大眾汽車投資的賬面價值錄得199億歐元非現(xiàn)金減值損失，對保時捷汽車的投資減值也達(dá)34億歐元,，均接近預(yù)期上限,。此次財務(wù)調(diào)整的背景是大眾和保時捷面臨多重挑戰(zhàn)，包括歐洲電動車市場需求疲軟,、中國市場壓力加劇,，以及美國新關(guān)稅政策帶來的影響。保時捷控股公司還表示,，截至2024年12月31日,，公司預(yù)計凈債務(wù)約為52億歐元。盡管資產(chǎn)減值不會影響現(xiàn)金流,，但公司仍需應(yīng)對復(fù)雜的財務(wù)和市場環(huán)境,。與此同時，大眾和保時捷首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆表示,，他同時擔(dān)任兩家公司的首席執(zhí)行官是為完成品牌和集團(tuán)重組的必要之舉,，但這一角色不會永遠(yuǎn)持續(xù)。保時捷上個月底更換了首席財務(wù)官和銷售主管,，以應(yīng)對公司業(yè)績不佳和股價疲軟的壓力,。