3月11日,，廣州市番禺區(qū)交通運(yùn)輸局表示,，按照目前廣州市的規(guī)定，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛不能接順風(fēng)車(chē)訂單,，只有非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛才能接單,，且一天內(nèi)不得超過(guò)三單，超過(guò)則屬于非法營(yíng)運(yùn)。有工作人員透露,，近期剛收到通知,，建議不符合條件的司機(jī)暫時(shí)不要接順風(fēng)車(chē)單，否則可能會(huì)收到罰單,。廣州,、東莞、惠州等地已有司機(jī)收到停止接單的通知,。

消息發(fā)布后,，許多網(wǎng)友對(duì)監(jiān)管部門(mén)的舉措表示支持。近年來(lái),，部分出行平臺(tái)為了擴(kuò)大市場(chǎng)份額,，允許雙證齊全的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)通過(guò)順風(fēng)車(chē)平臺(tái)接單，導(dǎo)致很多司機(jī)將順風(fēng)車(chē)變?yōu)槁殬I(yè)化運(yùn)營(yíng),，甚至通過(guò)多平臺(tái)拼單等方式獲利,。

從消費(fèi)者的角度來(lái)看，選擇順風(fēng)車(chē)可以節(jié)約出行成本,，同時(shí)拼車(chē)出行也有利于節(jié)省能源和減少交通擁堵,。然而，當(dāng)前順風(fēng)車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)展到私家車(chē)主接不到單,、消費(fèi)者打不到真正順風(fēng)車(chē)的情況,。造成這一現(xiàn)象的原因并不簡(jiǎn)單。

一些司機(jī)通過(guò)“全職”順風(fēng)車(chē)的方式規(guī)避網(wǎng)約車(chē)對(duì)車(chē)輛和司機(jī)的營(yíng)運(yùn)要求,，形成了監(jiān)管的灰色地帶,，實(shí)際上就是“黑車(chē)”。此外,，一些營(yíng)運(yùn)車(chē)輛為了追求利益最大化,，也參與進(jìn)來(lái)，但由于順風(fēng)車(chē)單價(jià)較低,，他們往往通過(guò)拼車(chē)方式謀取最大利益,，甚至私下轉(zhuǎn)讓訂單。這導(dǎo)致繞路,、不開(kāi)空調(diào),、接送不準(zhǔn)時(shí)等問(wèn)題頻發(fā)，臨時(shí)加價(jià),、索要返空費(fèi)和高速費(fèi)等行為讓消費(fèi)者苦不堪言,。由于平臺(tái)對(duì)順風(fēng)車(chē)管理松散，消費(fèi)者維權(quán)困難,，一旦發(fā)生交通事故,，權(quán)益更難保障。

因此，真正的順風(fēng)車(chē)司機(jī)難以與全職運(yùn)營(yíng)的司機(jī)競(jìng)爭(zhēng),，消費(fèi)者也無(wú)法辨別接單的是不是真正的順風(fēng)車(chē),。當(dāng)有關(guān)部門(mén)開(kāi)始治理“全職”順風(fēng)車(chē)時(shí)，一些訂單無(wú)人接單,，因?yàn)檎嬲捻橈L(fēng)車(chē)主幾乎被擠出市場(chǎng),。

順風(fēng)車(chē)應(yīng)回歸綠色出行、不以盈利為目的的原則,。如果全被“全職”順風(fēng)車(chē)司機(jī)占據(jù),，不僅不能稱(chēng)之為“順風(fēng)車(chē)”，還嚴(yán)重?cái)_亂了正常的交通運(yùn)營(yíng)秩序,。當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)對(duì)順風(fēng)車(chē)接單數(shù)量作出限制,，有助于降低“黑車(chē)”的操作空間。同時(shí),，加強(qiáng)平臺(tái)管理,，禁止網(wǎng)約車(chē)司機(jī)“兩頭吃”，促使他們專(zhuān)注于細(xì)分市場(chǎng)和服務(wù)質(zhì)量,。

無(wú)論何種出行方式,，都應(yīng)以保障消費(fèi)者利益為核心。讓順風(fēng)車(chē)回歸其本質(zhì),，有利于市場(chǎng)的健康穩(wěn)定發(fā)展,。各地可以借鑒這些措施，早日為順風(fēng)車(chē)制定規(guī)范,。