新能源汽車補能問題困擾著一些車主,。過去,,充電樁數(shù)量稀少,,車主常常為尋找充電設(shè)施而發(fā)愁,。如今,,雖然打開手機可以看到豐富的充電網(wǎng)點,,但新的問題又出現(xiàn)了,。當前充電樁收費標準和繳費方式復雜多樣,,遇到問題也很難及時解決,,車主的“充電焦慮”仍在持續(xù),。
根據(jù)中國充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù),截至2024年底,,全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為1281.8萬臺,,同期全國新能源汽車保有量達到3140萬輛。估算下來,,國內(nèi)新能源汽車對充電樁的占有率約為2.45輛新能源車擁有一根充電樁,。盡管數(shù)據(jù)看似有所緩解,但在龐大的新能源車主群體面前,,補能服務(wù)仍明顯滯后于消費者需求,。
日前,一位特斯拉車主在北京市區(qū)的特斯拉超級充電樁充電時發(fā)現(xiàn),,充電半小時費用高達80多元,,其中服務(wù)費竟比電費還高。具體來看,充電費用為80元,,電費30元,,服務(wù)費50元,電費單價0.83元,,服務(wù)費單價1.36元,。該車主表示:“平時應(yīng)急使用也就算了,但這個收費實在不合理,?!?/p>
記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn),當前大多數(shù)充電站的收費項目包括充電費,、服務(wù)費和停車費(部分站點停車免費),。不同運營方對“超時占用費”和“服務(wù)費”的收費標準各不相同,尤其是建設(shè)在人流量較大商圈附近的充電樁,,其服務(wù)費更貴,。
近年來,電動自行車火災(zāi)事故成為社會關(guān)注焦點,。調(diào)查顯示,,這類事故多源于私自車輛改造、使用偽劣電池及不當操作,。
2024-09-27 17:43:37央視曝光非法改裝電動自行車亂象