從供應(yīng)角度看,難賣的車位成為開(kāi)發(fā)商的負(fù)擔(dān),。過(guò)去車位是開(kāi)發(fā)商獲得溢價(jià)的工具,現(xiàn)在卻成了需要急切甩掉的包袱,。一些開(kāi)發(fā)商推出了“買房送車位”的促銷手段,車位變成了贈(zèng)品,。據(jù)地產(chǎn)專家介紹,,一個(gè)車位的建設(shè)成本在7萬(wàn)-9萬(wàn)元之間,至少要賣10萬(wàn)元才能回本,。中部地區(qū)三線城市的車位價(jià)格普遍在6萬(wàn)元左右,,更低線的縣城在4萬(wàn)元左右,西北地區(qū)的小城市甚至低至2萬(wàn)元,。
即便折價(jià)銷售,,情況也不容樂(lè)觀。單價(jià)降到2萬(wàn)元的車位去化水平最多不超過(guò)50%,。新建住宅小區(qū)的車位配比主要由當(dāng)?shù)卣叻ㄒ?guī)規(guī)定,,但很多地方的標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高。多位專家建議,,在車位規(guī)劃設(shè)計(jì)上應(yīng)擺脫“一刀切”的慣性,充分考慮市場(chǎng)真實(shí)需求。地方政府也在推出補(bǔ)貼優(yōu)惠,、促銷推廣等措施促進(jìn)車位去庫(kù)存,。例如,成都市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局等部門發(fā)布了購(gòu)買車位補(bǔ)貼政策,,樂(lè)山市提供了現(xiàn)金補(bǔ)貼,,廣州則允許車位與商品房同步銷售。
對(duì)于開(kāi)發(fā)商而言,,賣好車位需從建設(shè)車位之前開(kāi)始,。一方面要降低成本,減少不必要的空間浪費(fèi),;另一方面要提升車庫(kù)附加價(jià)值,,如美化地庫(kù)、提供便捷洗車服務(wù)等,。無(wú)論如何,,車位這種特殊的“奢侈品”需要迎來(lái)一場(chǎng)徹底的變化。