業(yè)主感嘆后悔全款買車位。家住四川成都的李菲在社交媒體上表達(dá)了對全款購買車位的后悔。2017年,,她花費(fèi)17萬元購置車位,,而當(dāng)時(shí)房子的首付也才30萬元,。最近,,她在業(yè)主群中得知小區(qū)車位月租金已降至300元,,包括每月100元的管理費(fèi),。這意味著如果將車位出租,,每月收益只有200元,不考慮通脹需要70年才能回本,,這讓她感到非常懊悔,。
曾經(jīng)搶手的車位如今變得越來越雞肋,不僅成為賣房時(shí)的累贅,,還拖累了開發(fā)商,。李菲想將閑置的車位出售,但中介告訴她,,目前小區(qū)車位掛牌價(jià)僅為10萬元左右,,且已經(jīng)兩三年沒有實(shí)際成交了。盡管有些不情愿,,李菲還是以10萬元的價(jià)格將車位信息掛到了中介,,但近半年來無人問津。后來她發(fā)現(xiàn),,小區(qū)內(nèi)甚至有業(yè)主愿意只收取管理費(fèi)就出租車位,。
近年來,車位價(jià)格大幅下降,,即使降價(jià)也難以銷售,。根據(jù)中指研究院報(bào)告,2025年1-2月全國法拍車位車庫成交額僅為2.8億元,,清倉率僅9.1%,。車位供需關(guān)系是決定其價(jià)格的關(guān)鍵因素。李菲觀察到,,小區(qū)車位比達(dá)到1:1.6,,供過于求導(dǎo)致車位大量空置,。一名車位銷售人員表示,車位比越高,,滯銷的可能性越大,。
一線城市由于大規(guī)模房地產(chǎn)開發(fā)和較高的車位比要求,導(dǎo)致庫存積壓,;中小城市則面臨需求增長緩慢的問題,。例如,截至2023年底,,廣州市停車泊位供給率為1.09個(gè)/輛,,武漢市停車位比機(jī)動車多22萬個(gè),車位比達(dá)到1:1.01,。此外,,多數(shù)車位沒有產(chǎn)權(quán),,只能用于使用,,價(jià)格受需求影響明顯。
車位與奢侈品類似,,本質(zhì)上是非必需品,,客戶在預(yù)算有限的情況下往往選擇租賃。然而,,核心區(qū)域優(yōu)質(zhì)樓盤的車位仍然熱銷,,普通樓盤則銷售困難。尤其在低線城市的新盤,,車位去化率很低,。