業(yè)主感嘆后悔全款買車位投資回報率低引發(fā)反思

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2025-03-17 08:40:55 新浪財經(jīng)

業(yè)主感嘆后悔全款買車位。家住四川成都的李菲在社交媒體上表達(dá)了對全款購買車位的后悔,。2017年,，她花費17萬元購置車位，而當(dāng)時房子的首付也才30萬元。最近，她在業(yè)主群中得知小區(qū)車位月租金已降至300元，包括每月100元的管理費,。這意味著如果將車位出租，每月收益只有200元,，不考慮通脹需要70年才能回本,，這讓她感到非常懊悔。

曾經(jīng)搶手的車位如今變得越來越雞肋,，不僅成為賣房時的累贅,，還拖累了開發(fā)商。李菲想將閑置的車位出售,，但中介告訴她,，目前小區(qū)車位掛牌價僅為10萬元左右，且已經(jīng)兩三年沒有實際成交了,。盡管有些不情愿,，李菲還是以10萬元的價格將車位信息掛到了中介，但近半年來無人問津,。后來她發(fā)現(xiàn),，小區(qū)內(nèi)甚至有業(yè)主愿意只收取管理費就出租車位。

近年來，車位價格大幅下降,，即使降價也難以銷售,。根據(jù)中指研究院報告，2025年1-2月全國法拍車位車庫成交額僅為2.8億元,，清倉率僅9.1%,。車位供需關(guān)系是決定其價格的關(guān)鍵因素。李菲觀察到,，小區(qū)車位比達(dá)到1:1.6,，供過于求導(dǎo)致車位大量空置。一名車位銷售人員表示,，車位比越高,，滯銷的可能性越大。

一線城市由于大規(guī)模房地產(chǎn)開發(fā)和較高的車位比要求,，導(dǎo)致庫存積壓,；中小城市則面臨需求增長緩慢的問題,。例如,，截至2023年底，廣州市停車泊位供給率為1.09個/輛,，武漢市停車位比機動車多22萬個,，車位比達(dá)到1:1.01。此外,，多數(shù)車位沒有產(chǎn)權(quán),，只能用于使用，價格受需求影響明顯,。

車位與奢侈品類似,，本質(zhì)上是非必需品，客戶在預(yù)算有限的情況下往往選擇租賃,。然而,，核心區(qū)域優(yōu)質(zhì)樓盤的車位仍然熱銷，普通樓盤則銷售困難,。尤其在低線城市的新盤,，車位去化率很低。

從供應(yīng)角度看,，難賣的車位成為開發(fā)商的負(fù)擔(dān),。過去車位是開發(fā)商獲得溢價的工具，現(xiàn)在卻成了需要急切甩掉的包袱,。一些開發(fā)商推出了“買房送車位”的促銷手段,，車位變成了贈品。據(jù)地產(chǎn)專家介紹，一個車位的建設(shè)成本在7萬-9萬元之間,，至少要賣10萬元才能回本,。中部地區(qū)三線城市的車位價格普遍在6萬元左右，更低線的縣城在4萬元左右,，西北地區(qū)的小城市甚至低至2萬元,。

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