東風(fēng)日產(chǎn)高管回懟上汽大眾高管言論合資品牌焦慮凸顯

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2025-03-18 06:27:21 金融界

3月10日,，上汽大眾推出了全新途昂Pro，新車在動(dòng)力,、智能化,、內(nèi)飾等方面有大幅升級(jí)，起售價(jià)為26.99萬(wàn)元,。發(fā)布會(huì)上,，上汽大眾銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理傅強(qiáng)對(duì)競(jìng)品的言論引發(fā)了軒然大波。他表示,，日系車已經(jīng)全面落伍,，缺乏足夠的創(chuàng)新能力和競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。他還指出奔馳,、寶馬,、奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌在智能化方面相對(duì)落后，而新勢(shì)力車型則缺少了一種走四方的能力,。

東風(fēng)日產(chǎn)高管回懟上汽大眾高管言論

傅強(qiáng)的言論被媒體報(bào)道后,，引起了汽車行業(yè)的廣泛關(guān)注。東風(fēng)日產(chǎn)新能源品牌總經(jīng)理王騫回應(yīng)稱,，N7的智能化領(lǐng)先ID.一個(gè)代際,，也領(lǐng)先VW的產(chǎn)品線12-18個(gè)月。他認(rèn)為,，在互相致敬的大環(huán)境下,，這種言論顯得有些五十步笑百步。

東風(fēng)日產(chǎn)高管回懟上汽大眾高管言論合資品牌焦慮凸顯

事實(shí)上，上汽大眾和東風(fēng)日產(chǎn)都面臨著巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力,。2024年,，上汽大眾年銷量?jī)H為120萬(wàn)輛，同比下滑2.0%,；其中ID.系列全年銷量為13.02萬(wàn)輛,，雖然同比增長(zhǎng)23.8%，但與吉利,、長(zhǎng)安,、奇瑞等自主車企的新能源銷量相比仍有明顯差距。途昂系列作為上汽大眾的中大型SUV產(chǎn)品,，2024年銷量為5.44萬(wàn)輛,，月銷量穩(wěn)定在4000輛左右，表現(xiàn)尚可,。

東風(fēng)日產(chǎn)高管回懟上汽大眾高管言論合資品牌焦慮凸顯

2024年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)終端銷量?jī)H為68.2萬(wàn)輛,，同比暴跌10.3%，連續(xù)兩年年銷量不足百萬(wàn)輛,。其中,，東風(fēng)日產(chǎn)純電SUV艾睿雅月銷量只有兩位數(shù)，令人唏噓,。在緊湊級(jí)轎車市場(chǎng),，日產(chǎn)軒逸受到了比亞迪秦PLUS、吉利帝豪,、長(zhǎng)安逸動(dòng)等諸多中國(guó)品牌車型的沖擊,，銷量持續(xù)下滑。為了扭轉(zhuǎn)頹勢(shì),，日產(chǎn)積極調(diào)整在華戰(zhàn)略,，加大了在新能源和智能化領(lǐng)域的投入，計(jì)劃今明兩年推出5款新能源車型,，并繼續(xù)與Momenta,、華為、騰訊等國(guó)內(nèi)企業(yè)合作,，提升智能化能力,。

上汽大眾與東風(fēng)日產(chǎn)之間的隔空互懟，不僅反映了兩個(gè)品牌之間的矛盾,，更凸顯了整個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)在智能化和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中合資品牌面臨的激烈競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)合資品牌來(lái)說(shuō),，“躺贏”的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去,，汽車對(duì)中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)不再是單純的交通工具，而是一種移動(dòng)智能終端，一種新的生活方式,。兩家車企高管的“口水戰(zhàn)”,，背后正是合資品牌在這場(chǎng)智能化浪潮中的焦慮表現(xiàn)。

(責(zé)任編輯：于浩淙 zx0176)

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