保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)遭遇了重大挑戰(zhàn)，導(dǎo)致其財(cái)報(bào)表現(xiàn)不佳,。去年凈利潤(rùn)下降了三成,，收入和銷(xiāo)售回報(bào)率也在縮水,。盡管在美國(guó),、德國(guó)和一些新興市場(chǎng)保持增長(zhǎng),，但中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量暴跌28%,。

保時(shí)捷CEO奧博穆指出,，中國(guó)電動(dòng)化的迅速發(fā)展是主要原因之一,。盡管保時(shí)捷推出了多款電動(dòng)車(chē)型,，但成本上升和銷(xiāo)量下降的情況依然存在。他表示：“在創(chuàng)下多年紀(jì)錄之后,，不得不接受財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)方面的挫折,。”

國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的崛起使許多人將其視為保時(shí)捷的平替選擇。因此,，保時(shí)捷決定不再過(guò)分追求電動(dòng)化,，而是發(fā)揮燃油車(chē)的優(yōu)勢(shì)以求穩(wěn)定生存。

根據(jù)最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù),，2024年保時(shí)捷銷(xiāo)售收入約400億歐元,，同比下降1.1%；凈利潤(rùn)為36億歐元,，比前一年下跌30.3%,。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為56.37億歐元，經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售回報(bào)率為14.1%,。最暢銷(xiāo)的三款車(chē)型是Cayenne,、Macan和911。

北美市場(chǎng)成為新的銷(xiāo)冠,，超越中國(guó)成為保時(shí)捷最大銷(xiāo)售市場(chǎng),。德國(guó)本土市場(chǎng)也表現(xiàn)出強(qiáng)勁增長(zhǎng)。然而,，中國(guó)市場(chǎng)成為五大主要銷(xiāo)售地區(qū)中唯一一個(gè)下滑的地區(qū),，銷(xiāo)量為5.7萬(wàn)輛，同比下降28%,。市場(chǎng)份額從巔峰時(shí)期的30%降至18.3%,，從全球第一大市場(chǎng)跌至第三。

保時(shí)捷面臨的挑戰(zhàn)還包括電動(dòng)化進(jìn)程放緩和供應(yīng)鏈緊張等問(wèn)題,。公司計(jì)劃在2025年進(jìn)行重新校準(zhǔn),，優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)并提升盈利能力。中期利潤(rùn)率目標(biāo)調(diào)整為15%-17%,，低于之前的19%,。預(yù)計(jì)2025年?duì)I業(yè)銷(xiāo)售回報(bào)率將降至10%-12%，銷(xiāo)售收入為390億-400億歐元,。

保時(shí)捷將在研發(fā)方面追加8億歐元的投資,，用于產(chǎn)品研發(fā)、軟件服務(wù)和電池技術(shù)等新技術(shù),。未來(lái)的產(chǎn)品將繼續(xù)提供純電,、內(nèi)燃機(jī)與混合動(dòng)力三種驅(qū)動(dòng)形式。核心車(chē)型911將擴(kuò)充更多內(nèi)燃機(jī)車(chē)型,，并推出限量版復(fù)刻經(jīng)典風(fēng)格,。SUV細(xì)分市場(chǎng)也將推出全新車(chē)型系列，提供內(nèi)燃機(jī)和混動(dòng)版本,。

保時(shí)捷還啟動(dòng)了大規(guī)模的組織架構(gòu)調(diào)整計(jì)劃,，計(jì)劃裁減約3900個(gè)職位,，持續(xù)到2029年前完成。高管層也進(jìn)行了調(diào)整,，提前終止了首席財(cái)務(wù)官和銷(xiāo)售主管的合同,。

特別是在中國(guó)市場(chǎng)，保時(shí)捷開(kāi)始不再追求銷(xiāo)量,，強(qiáng)調(diào)利潤(rùn)是商業(yè)模式的關(guān)鍵,。公司計(jì)劃整合經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，到2026年底將門(mén)店數(shù)量從約150家縮減到100家,。保時(shí)捷中國(guó)增設(shè)了技術(shù)部門(mén),，前奔馳高管李楠出任技術(shù)部副總裁一職。此外,，保時(shí)捷正在尋找軟件研發(fā)方面的合作伙伴,，并積極利用大眾集團(tuán)的技術(shù)資源，在自動(dòng)駕駛研發(fā)方面也會(huì)受益,。