中國車企未來只剩7家,？業(yè)內(nèi)分析淘汰賽加劇

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2025-03-23 09:44:46 路咖汽車

3月21日,，蔚來發(fā)布了2024年財報,，成為“蔚小理”中最后一家公布業(yè)績的公司。與理想和小鵬一樣,，蔚來的2024年成績單也創(chuàng)下了歷史最佳，營業(yè)收入和交付量均達到新高。

三家公司的財報顯示了各自的亮點和不足。2024年,，隨著鴻蒙智行、零跑等品牌的崛起,，曾經(jīng)的新勢力三強蔚小理走到了分岔路口,。李斌在財報會上表示，蔚來有足夠的財務(wù)資源支持未來12個月的正常運營,。這12個月對市場格局至關(guān)重要,，也是蔚來重回新勢力三強的關(guān)鍵時期。

李想和何小鵬都曾預測,，未來幾年將是一場殘酷的淘汰賽,。李想認為十年后主流車企將只剩下八家，而何小鵬則判斷最終存活的車企不超過七家,。無論是擁有千億現(xiàn)金的理想,，還是仍在虧損的蔚來和小鵬，2024年都面臨增收不增利的局面,。淘汰賽加劇并非危言聳聽,，“十年后只剩下8家”已是樂觀估計。

對于2024年的增收不增利,，理想解釋為產(chǎn)品組合變化和金融貼息導致平均售價降低,。過去一年，理想通過多次價格調(diào)整來保持市場份額,。2022年理想汽車單車均價為33.1萬元,，到2024年Q4降至26.87萬元，創(chuàng)歷史新低,。

小鵬也遇到類似問題,，單車均價從2024年Q1的25.4萬元降至Q4的16.2萬元。主要原因是15萬級車型小鵬MONA M03的暢銷,，其銷量占比高達41.6%,。去年8月，小鵬MONA M03憑借AI技術(shù)和低價策略迅速搶占市場,。MONA M03與P7+的熱銷使小鵬連續(xù)兩個月成為新勢力銷量第一,。盡管2024年凈利潤同比增長41.3%，毛利率從2023年的-3.9%提升至15.3%,，但Q4凈虧損仍環(huán)比擴大至18.08億元,，說明小鵬離盈利仍有距離。

進入2025年,，比亞迪掀起全民智駕浪潮,，長安、吉利、奇瑞等車企紛紛跟進,，將高階智駕做成標配,。當智能駕駛不再是某個品牌的獨有標簽時，小鵬的“AI+低價”策略是否能在2025年帶來足夠增量,？“向上走”將是小鵬的必然選擇。何小鵬表示,，將布局10萬-50萬的價格區(qū)間,。

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