國內(nèi)自主研制最大直徑盾構(gòu)機在蘇下線再創(chuàng)國產(chǎn)新紀(jì)錄

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2025-03-26 13:16:53 上觀新聞

3月26日，我國迄今為止自主研制的最大直徑盾構(gòu)機“滄淵號”在中交天和常熟制造中心成功下線。這臺盾構(gòu)機將承擔(dān)世界最長高速公路水下盾構(gòu)隧道——海太長江隧道工程左線掘進(jìn)施工任務(wù),。

國內(nèi)自主研制最大直徑盾構(gòu)機在蘇下線

海太長江隧道位于江蘇省長江入?？?，北起南通市海門區(qū),，南至蘇州太倉市,，線路全長39.07公里,，其中盾構(gòu)隧道長9327米,?！皽鏈Y號”開挖直徑達(dá)16.66米，整機總長176米,，總重量超過5650噸,，核心技術(shù)國產(chǎn)化率超過98%，創(chuàng)下國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機新紀(jì)錄,。從過去的長江隧道由進(jìn)口盾構(gòu)機主導(dǎo),，到如今國產(chǎn)盾構(gòu)機在長江隧道工程建設(shè)中發(fā)揮重要作用，顯示出國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機研制和應(yīng)用取得了顯著進(jìn)展,。

國內(nèi)自主研制最大直徑盾構(gòu)機在蘇下線再創(chuàng)國產(chǎn)新紀(jì)錄

海太長江隧道最大埋深超過75米,，最高水壓超過7.5巴。始發(fā)后,，“滄淵號”需穿越多種復(fù)雜地質(zhì)帶,，特別在穿越長江及兩岸大堤時，沉降控制要求極高,，掘進(jìn)難度極大,。近17米的開挖直徑意味著刀盤所需扭矩大，主驅(qū)動軸承負(fù)載大,；穿越黏土地層時,，盾構(gòu)機易結(jié)泥餅；高水壓對主驅(qū)動密封,、盾尾密封等部件承壓能力要求極高,，在保持高性能負(fù)載前提下，確保盾構(gòu)機在長江底連續(xù)長距離掘進(jìn)是重大挑戰(zhàn),。

為應(yīng)對這些挑戰(zhàn),，中交天和研發(fā)團(tuán)隊為“滄淵號”搭載了三大利器。一是“數(shù)字大腦”,，通過智能掘進(jìn)系統(tǒng)實現(xiàn)一鍵啟動,、自主巡航掘進(jìn)、姿態(tài)自主控制等功能,，實現(xiàn)全生命周期護(hù)理,，有效降低故障率，提高生產(chǎn)效率,。二是“智刃鐵齒”,，配置常壓換刀功能的軟土刀盤搭配梯度分布的合金刀具，可實現(xiàn)單次掘進(jìn)2000米內(nèi)不換刀，有效降低刀盤結(jié)泥餅風(fēng)險,。三是“智慧心臟”,，具備主動防護(hù)功能，配置監(jiān)測系統(tǒng),，連續(xù)監(jiān)控主驅(qū)動運行,，感知刀盤整體受力，保證長距離掘進(jìn)安全性,，同時集成管片連接構(gòu)件智能拼裝及掘進(jìn)同步拼裝控制系統(tǒng),，實現(xiàn)智能拼裝與掘進(jìn)作業(yè)同步，提高生產(chǎn)效率,。

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