在這種情況下,,一些代理商開始走“歪門邪道”,,通過信息差賣差價票,、里程票。機票的價格調(diào)整變化很大,,且不透明,這給了票代一些操作空間,。大多數(shù)消費者付了錢,,基本只關(guān)注出不出票,很容易忽略其他細節(jié),。票代賭的就是消費者發(fā)現(xiàn)不了,,即使有少數(shù)人發(fā)現(xiàn)了,總體上還是賺的,。
航司、票代,、OTA平臺的關(guān)系既相互依存又充滿糾葛,。航司希望提高直銷比例,降低對代理的依賴,。隨著票代“退高買低”“賣差價票”的行為頻現(xiàn),,航司和票代的利益分歧隨之而來。航司和平臺之間也有矛盾,,航司想多賣票,,一定要掛在平臺上,但又不希望OTA平臺獨大,。票代與平臺的關(guān)系也十分微妙,,平臺有自己的票代公司,但不可能擁有所有的航司授權(quán),,需要票代來補充票源,;票代也能給平臺刷刷交易額。
代理違規(guī)操作之所以屢禁不止,,一個重要原因就是違規(guī)成本低,。航空公司會不定期調(diào)查代理商,復核出票,、價格等信息,,查出問題就會處罰,但實際效果有限,。票代被平臺罰過,,最多被平臺解約,但它還可以換一個平臺繼續(xù)合作,。平臺自身也有違規(guī)操作,,且對票代的違規(guī)操作持默許態(tài)度。對于普通消費者來說,,遇到類似情況,,最關(guān)心的就是賠償問題,。在眾多“退高買低”的投訴案例中,很多消費者要求“退一賠三”,,但訴求并未實現(xiàn),。wowo最終達成了“退一賠一”。有趣的是,,劉博伊成功拿到賠償?shù)年P(guān)鍵竟然是他的博主身份,。他說出“我是博主”后,平臺主動提出賠償6000塊,。這一招有奇效,,可能平臺更害怕輿情風險吧。
“三二一,,上鏈接,!”隨著一聲吆喝,直播間的觀眾開始搶購,,上線僅十幾秒的商品瞬間被搶空,,屏幕上隨即出現(xiàn)滿屏的點贊、好評和用戶回購
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