機(jī)票代理“水”有多深消費(fèi)者維權(quán)難(2)

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2025-03-31 18:44:41 中國經(jīng)濟(jì)周刊

在這種情況下，一些代理商開始走“歪門邪道”,，通過信息差賣差價(jià)票,、里程票,。機(jī)票的價(jià)格調(diào)整變化很大,，且不透明,，這給了票代一些操作空間,。大多數(shù)消費(fèi)者付了錢,，基本只關(guān)注出不出票，很容易忽略其他細(xì)節(jié),。票代賭的就是消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)不了,，即使有少數(shù)人發(fā)現(xiàn)了，總體上還是賺的,。

航司,、票代、OTA平臺(tái)的關(guān)系既相互依存又充滿糾葛,。航司希望提高直銷比例,，降低對(duì)代理的依賴。隨著票代“退高買低”“賣差價(jià)票”的行為頻現(xiàn),，航司和票代的利益分歧隨之而來,。航司和平臺(tái)之間也有矛盾，航司想多賣票,，一定要掛在平臺(tái)上,，但又不希望OTA平臺(tái)獨(dú)大,。票代與平臺(tái)的關(guān)系也十分微妙，平臺(tái)有自己的票代公司,，但不可能擁有所有的航司授權(quán),，需要票代來補(bǔ)充票源；票代也能給平臺(tái)刷刷交易額,。

代理違規(guī)操作之所以屢禁不止,，一個(gè)重要原因就是違規(guī)成本低。航空公司會(huì)不定期調(diào)查代理商,，復(fù)核出票,、價(jià)格等信息,，查出問題就會(huì)處罰,，但實(shí)際效果有限。票代被平臺(tái)罰過,，最多被平臺(tái)解約,，但它還可以換一個(gè)平臺(tái)繼續(xù)合作。平臺(tái)自身也有違規(guī)操作,，且對(duì)票代的違規(guī)操作持默許態(tài)度,。對(duì)于普通消費(fèi)者來說，遇到類似情況,，最關(guān)心的就是賠償問題,。在眾多“退高買低”的投訴案例中，很多消費(fèi)者要求“退一賠三”,，但訴求并未實(shí)現(xiàn),。wowo最終達(dá)成了“退一賠一”。有趣的是,，劉博伊成功拿到賠償?shù)年P(guān)鍵竟然是他的博主身份,。他說出“我是博主”后，平臺(tái)主動(dòng)提出賠償6000塊,。這一招有奇效,，可能平臺(tái)更害怕輿情風(fēng)險(xiǎn)吧。

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(責(zé)任編輯：張佳鑫 0764)

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