機(jī)票代理“水”有多深消費者維權(quán)難

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2025-03-31 18:44:41 中國經(jīng)濟(jì)周刊

近期,，wowo因機(jī)票問題感到非常煩惱,。她在某頭部旅行平臺購買了一張1070元的機(jī)票,，后來航班降價400元后，平臺未經(jīng)她同意也未告知她便取消原訂單,，轉(zhuǎn)而購買了降價后的機(jī)票，但并未將差價退還給她。

飛行博主劉博伊的情況類似，他在另一家平臺上花1182元買的機(jī)票竟是本應(yīng)免費的“里程票”,。里程票是根據(jù)航空里程兌換的免費機(jī)票，他相當(dāng)于花了1000多塊買了一個“贈品”,。

這類事件在社交平臺上屢見不鮮,。隨著更多類似事件曝光，航司也被迫站了出來,，在“3·15”之際,，三大航司齊發(fā)公告，劍指第三方銷售的價格陷阱,。為了厘清“機(jī)票鏈”背后的種種復(fù)雜關(guān)系和利益,，記者展開了采訪調(diào)查，發(fā)現(xiàn)機(jī)票代理這行,，“水”太深了,。

機(jī)票代理商（以下簡稱“票代”）是機(jī)票分銷模式中的重要一環(huán)，他們主要存在于線下的旅行社,、代售點和各大OTA平臺（在線旅行社）,。消費者的機(jī)票預(yù)訂、退改簽等需求多由票代操作,。航司,、票代,、OTA平臺的關(guān)系牢牢捆綁。OTA平臺就像一個“超市”,，不僅自己做票代,，還允許大大小小的票代將票源放在平臺出售。

全國每天訂機(jī)票的人千千萬,，但如此龐大的市場,，對票代而言，卻是一樁“不賺錢”的生意,。票代需要獲得航司授權(quán)才能賣票,，但根據(jù)規(guī)定，票代沒有調(diào)價空間,，不可能通過機(jī)票加價來獲利,，主要賺的是航司代理費。然而,，航司給的代理費較低,，甚至有些航司已經(jīng)不給代理提成。早年間,，代理人可能拿到3%的代理費,，加上一些獎勵，一張國內(nèi)票能掙幾十至100塊?，F(xiàn)在一張票掙幾十塊錢基本不太可能了,。國內(nèi)機(jī)票的話，代理只拿定額代理費,，而且比較低,，低艙位不給，高艙位一張票給幾塊錢,，票代幾乎掙不到什么錢,。因此，很多公司轉(zhuǎn)向國際機(jī)票業(yè)務(wù),，因為利潤高一些,。

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