南航連續(xù)5年虧損高管回應換座椅輕薄型座椅成行業(yè)趨勢

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2025-04-01 16:35:55 百家號

南航連續(xù)5年虧損高管回應換座椅輕薄型座椅成行業(yè)趨勢,！南方航空近日發(fā)布了2024年年報,，全年收入達到1742億元，同比增長8.94%,，歸屬于上市公司股東的凈虧損為16.96億元,，同比減虧59.7%,，這是連續(xù)第五年虧損。分季度來看,，南航在第二和第四季度錄得虧損,，盡管前三季度整體實現(xiàn)盈利，但第四季度虧損加劇,，導致全年虧損,。主要原因包括國際市場恢復緩慢、全球供應鏈不暢導致飛機航材等價格大幅上漲以及人民幣貶值等因素,。

針對近期熱議的部分航線更換“超薄座椅”的問題,，南航在年度業(yè)績說明會上解釋稱，網(wǎng)傳的“超薄座椅”實際上是誤導性的說法,，應稱為“輕薄型座椅”,。安裝輕薄型座椅并不意味著廉價或低端，而是為了降低油耗,、節(jié)能減排并減少運營成本,。此舉與航司定位和票價水平無關。

財報顯示,，2024年南航實現(xiàn)旅客運輸收入1464.5億元,，同比上升7.55%；旅客周轉(zhuǎn)量為3059.66億客公里,，同比上升23.90%,。然而，每收費客公里收益為0.48元,，同比下降12.73%,，低于東航和國航的同期水平，這使得南航客運及客運相關服務的毛利率較上年減少了21.34個百分點至3.87%,。南航將此歸因于行業(yè)競爭,、高鐵等其他交通方式分流以及旅客消費趨于理性謹慎等因素。

相比之下,，南航貨郵運輸業(yè)務表現(xiàn)突出：2024年實現(xiàn)貨郵運輸收入186.95億元,，同比上升22.39%，每貨郵噸公里收益1.99元,，比上年同期上升5.85%,。毛利率達34.61%，同比增加36.74個百分點。南航物流以41.86億的歸母凈利潤成為主要控股公司中除廈航外唯一的盈利主體,，并超過了東航物流和國貨航的同期水平,。

對于航空物流量價齊升的現(xiàn)象，南航物流高管表示,，公司盈利主要來源于航空速運板塊的貨機業(yè)務,。跨境電商行業(yè)的蓬勃發(fā)展,，特別是主流電商平臺如希音,、Temu、菜鳥和TikTok加大海外銷售和布局力度,，帶動了航空運輸需求增加,，推動市場運價走高。

近年來,，航空貨運市場蓬勃發(fā)展,，甚至超過客運業(yè)務，成為航空公司業(yè)績增長的主要動力,。盡管如此，南航在2月份宣布撤回南航物流上市,，原因是市場環(huán)境變化,，需要統(tǒng)籌安排資本運作規(guī)劃。有分析認為,，撤回上市可能與監(jiān)管部門對分拆上市的嚴格要求有關,，同時也因為母公司連續(xù)三年虧損嚴重，不符合相關規(guī)定,。

南航采取了一系列成本管控措施,，例如更換輕薄型座椅。這些調(diào)整引發(fā)了爭議,，部分乘客反映新座椅不夠舒適,。官方回應稱，輕薄型座椅可以降低燃油消耗,，實現(xiàn)節(jié)能減排,，并提供更高效的客貨運能力。國際主流航司也在選用這種座椅,，這是行業(yè)趨勢,。根據(jù)測算，采用輕薄型座椅可以使每架飛機減重400公斤,，每年減少5噸碳排放,，并且座椅寬度沒有變化，可正常調(diào)節(jié)傾斜角度，還增加了一些實用功能,。

未來,，南航將以邊際貢獻總量最大化為目標，加大國內(nèi)市場運力投入,，提升國際航線收益品質(zhì),。由于供應鏈緊張導致二手飛機價格上漲，南航計劃處置經(jīng)濟效益不佳的機型,，優(yōu)化機隊結(jié)構(gòu),，提升盈利能力。目前,，南航已完成部分A319和B737-700的處置工作,，并正在推進B787-8的處置工作。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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南航連續(xù)5年虧損 高管回應換座椅 輕薄型座椅成行業(yè)趨勢

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